2026年9月乘联分会公布的皮卡批售数据里，郑州日产的表现挺亮眼——当月销量6655辆，同比增长60.7%，刚好是大家常说的“增6成”的水平，在头部皮卡企业里属于增速比较突出的一档。
不少人好奇这6成的增长里，国内外市场分别占多少。首先得说清楚，目前乘联分会公开的9月分企业销量数据，没有单独披露郑州日产的内外销精确拆分，但结合行业整体结构和官方提到的增长逻辑，大致的增长结构是很清晰的。
先看整个行业的大背景。2026年9月全行业皮卡总批售6.7万辆，其中出口就有4.7万辆，占比达到71%，出口量是国内内销量的两倍还多，整个行业的增长核心动力就来自海外市场。乘联分会在分析企业表现时也明确提到，上汽大通、江淮汽车、郑州日产、长安汽车这几家的较强表现，都是受出口持续同比增长的促进，这说明出口是拉动郑州日产这一轮增长的主要动力之一。
但也不能说郑州日产全靠海外市场撑着。在国内皮卡零售市场的格局里，郑州日产一直处在靠前的梯队，和长城、江铃、雷达、江西五十铃一起，构成了国内“一超多强”的稳定格局，国内基本盘一直很扎实。也就是说，国内市场虽然没有出口增速那么猛，但也在稳定贡献销量，是企业增长的基本盘支撑。
另外还有一个细分维度可以参考：9月新能源皮卡的销量里，郑州日产卖了1936辆，占其当月总销量的近三成。而新能源皮卡目前是国内外市场同步推进的赛道，国内市场正在逐步培育，海外需求也在快速上升，这部分销量也是内外两个市场共同消化的。
整体看，郑州日产这次6成的增长，是海外市场快速放量和国内基本盘稳定共同作用的结果，也符合当前整个皮卡行业“内外双市场、出口挑大梁”的发展特征。随着后续皮卡乘用化、电动化的持续推进，国内外两个市场的协同效应还会进一步显现。
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