很多人问，现在辅助驾驶渗透率这么高，十万以内的车什么时候能标配？其实答案已经藏在最近公布的产业数据里了。
2026世界智能网联汽车大会上披露的信息显示，截至今年8月底，国内约6100万辆乘用车搭载组合驾驶辅助功能，今年上半年新车的L2级组合驾驶辅助搭载率已经超过70%。剩下还没装的车型里，低价位入门车型占了不小的比例，核心原因还是成本敏感。
但这个局面正在快速改变。辅助驾驶从高端配置下探到主流价位的速度，比汽车行业过去任何一项配置都要快。倒车影像从出现到普及用了差不多十年，自动紧急刹车从豪华车下探到入门车用了七八年，而辅助驾驶从三十万以上车型的专属，到渗透率突破七成，只用了三年多一点。背后的核心推力，就是传感器、芯片等核心硬件的成本持续下探，加上AI大模型技术的赋能，让整套系统的落地门槛不断降低。
现在已经能看到不少向亲民价位渗透的信号。比如今年8月上市的深蓝S05，搭载了包含激光雷达在内的27颗高感知传感器，配合地平线J6M芯片实现无图化全场景领航辅助，已经把高阶辅助驾驶的价位拉到了更亲民的区间。类似的技术下沉案例越来越多，产业链的规模效应一旦跑通，成本下降的速度会比预想的更快。
从行业判断来看，中国科学技术协会名誉主席万钢提到，随着新型传感器件和系统成本下探及AI大模型技术加速赋能，预计2030年我国具备L2级辅助驾驶功能的乘用车新车渗透率将达到95%以上。这意味着，未来几年内，辅助驾驶会像现在的倒车影像、自动刹车一样，逐步成为绝大多数新车的标配，覆盖的价格区间也会不断下探。
更重要的是，标准体系的完善也在为普及铺路。国内已经累计完成400余项车联网相关标准制定，覆盖智能汽车、通信、交通多领域，今年还发布了组合驾驶辅助系统安全的强制性国家标准，为不同价位的产品落地划定了统一的安全基线。有了明确的标准和成熟的产业链支撑，辅助驾驶向十万以内车型普及的节奏会越来越清晰。
以上仅为行业观察，不构成投资建议。
声明：本文由AI基于公开信息生成，不代表新浪财经立场或观点。
4001102288 欢迎批评指正
All Rights Reserved 新浪公司 版权所有
