不少2025款星舰7车主最关心的，其实不是当下的延保和置换券，而是更长远的问题：后续的OTA升级，会不会还和新款区别对待？
先看这次官方说明里的核心信息。2026年10月31日吉利银河发布的公告里明确提到，银河星舰7在研发之初就设计了EO4和EO2两套座舱平台方案，对应不同等级的辅助驾驶能力，按产品节奏依次推出。2025款全系搭载的是EO2平台，原设计搭载EO4的版型因为辅助驾驶体验未达预期，调整到2025年第四季度随新年款上市。
这个背景其实能解释一部分OTA的差异。两套平台的硬件基础不同，能承载的功能自然有区别。就像不同配置的电脑，能运行的软件版本和功能不会完全一致，这是硬件边界决定的，不是单纯的“区别对待”。
但车主担心的“区别对待”，更多是指人为的功能限制。比如明明EO2硬件能支持的功能，却只给新款推送，老款一直停留在bug修复阶段。针对这一点，这次官方的回应里虽然没有直接承诺“完全同权”，但释放了两个积极信号。
第一个信号是启动了EO2升级EO4的专项技术评估。如果评估下来具备可行性，后续会公布升级内容、费用政策和权益保障。这意味着官方没有把老车主的硬件升级诉求直接挡回去，而是在认真研究落地的可能。一旦硬件升级通道打通，平台层面的差异就有机会缩小，OTA的功能差距自然也会跟着缩小。
第二个信号是配套的权益保障。2026年11月15日起给2025款车主提供的车机延长5年质保，不只是售后兜底，其实也侧面说明官方对老款车机后续的维护周期有明确规划。毕竟要做5年的质保，对应的系统维护和优化肯定也会跟上，不会放任老款车机早早停止更新。
至于后续具体的OTA节奏，目前官方还没有给出更细的时间表。但从这次回应的整体态度来看，吉利银河没有回避老车主的诉求，反而把评估进度、权益方案都摆到了台面上。对于车主来说，接下来可以重点关注两个节点：一是专项技术评估的结果，二是11月15日权益落地时会不会同步更多关于后续OTA的说明。
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