最近不少人在蹲比亚迪天神之眼B引入地平线方案的消息，最关心的莫过于选装价能不能直接降到一万以内。毕竟现在在售的英伟达Orin-X版本选装价是12000元，要是能再往下探两千，对很多持币待购的用户来说吸引力会大很多。
先把这次合作的核心变化说清楚。之前地平线和比亚迪在天神之眼C上的合作很简单，就是供应征程6M芯片，软件全由比亚迪自己做，相当于只卖硬件。到了天神之眼B就不一样了，地平线直接拿出“大算力芯片+HSD完整智驾软件栈”的软硬一体方案，身份从零件供应商变成了方案供应商。目前天神之眼B普遍搭载单颗英伟达Orin-X，算力254TOPS，而地平线这套方案用的是独特料号的大算力芯片，参照其征程6P单颗560TOPS的算力水平，硬件性能并不弱。
成本下降的空间确实存在。地平线的性价比优势在行业里比较突出，而且HSD这套端到端方案已经在其他车型上验证过量产能力，不是从零开始的新东西。更关键的是比亚迪现在走的是多供应商策略，自研、地平线、英伟达三套方案并行，有竞争自然就有压价的空间。华兴证券9月的研报显示，地平线在天神之眼C的出货量已经回升到每月8至10万颗，还在持续增长，规模效应起来之后，采购成本还能再往下走。
但要说直接降到一万以内，可能没那么快。首先，天神之眼B本身的定位是给腾势、汉、海洋网高端车型用的，比走量的C版高一个档次，硬件配置里还有激光雷达这些成本项，不是光换个芯片就能把价格打下来的。其次，地平线这次带了HSD软件栈进来，软件本身也是有价值的，不是单纯的硬件替换。而且目前双方的合作比例还没固定，具体搭载量和车型规划都由车企决定，首批车型11月才上市，市场反馈还没出来，价格策略不会一下子拉到最低。
更可能的情况是，先推出地平线版本的天神之眼B，价格比现有英伟达版本低一些，形成差异化选项，比如把选装价拉到一万出头的区间。等后续出货量上来、规模效应进一步显现，再慢慢下探也不迟。对消费者来说，多一个选项总归是好事，不用急着下定论，等11月首批车型上市后看实际定价和体验再决定也不晚。
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