很多人选20万级纯电轿车时，会把激光雷达和800V平台当成核心硬指标——前者决定智驾硬件上限，后者直接影响补能效率。但翻完小米SU7、铂智7和红旗天工07的配置表就会发现，这两样东西的“标配程度”，三车差别还真不小。
先看小米SU7，2026款标准版指导价21.99万元，激光雷达属于全系标配，高阶智驾的基础硬件给得很足。不过800V平台方面，它的高压架构更多集中在高配版本，入门版的充电速度走的是主流路线，想要体验超快充，得往上选更高配置的车型。
再看铂智7，2026款车型的限时入门价拉得很低，15万级就能拿下，但这个入门版本既没有激光雷达，也不搭载800V平台。激光雷达要到中高配的Pro版本才会出现，相当于花1.5万元左右加装智驾包；800V平台同样不是全系标配，得选到对应配置才能享受到更快的补能速度。说白了，铂智7的思路是把选择权交给用户，要什么加什么，但入门版的核心硬件确实没拉满。
红旗天工07的配置逻辑不太一样。根据2026年11月车家号等平台的公开信息，它的全系车型都标配了800V高压SiC电驱平台，同时384线动态可变焦激光雷达、司南智驾5.0系统也都是全系标配，连16.79万元的入门版都没有缩水。也就是说，不管你选最低配还是最高配，补能效率和智驾硬件的底子是完全一样的，差异只在电池容量、座椅配置和底盘调校这些地方。
对预算卡得比较紧，但又不想在核心硬件上妥协的用户来说，这种“入门即满配”的策略确实更实在。毕竟激光雷达和800V平台不是后期能随便加装的配置，从一开始就标配，意味着用车的整个生命周期里，都不用为硬件短板发愁。
当然，选车也不能只看这两项。小米SU7的生态互联、铂智7的舒适配置，都是各自的长板。但如果你的核心诉求就是“激光雷达+800V平台必须标配，不想为了这俩硬上高配”，那天工07在三台车里面，是把这两点做得最彻底的。
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