钦培吉接管路特斯中国区的消息，放在品牌复兴的时间轴里看，更像是一场针对性的战术调整。
2018年路特斯提出“Vision 80”复兴计划，到2025年进程刚好过半。纯电超跑Evija、燃油收官之作Emira、纯电超跑SUV Eletre、纯电超跑轿车Emeya接连落地，产品矩阵已经铺得相当完整。全球销量也在2024年同比增长70%至1.21万辆，整体势头不错。但中国市场的表现稍显滞后，2024年在华销量2836辆，占全球销量的26%，没有达到30%的预设目标。这个背景下，换一个更懂中国市场、更懂销售和渠道的负责人，逻辑很顺。
钦培吉的履历刚好踩在路特斯当下的需求点上。他在吉利体系服务超过15年，在沃尔沃工作了12年，后来又管过吉利汽车集团的渠道发展，还在极星科技当过首席运营官，负责销售、渠道和市场营销。简单说，豪华品牌运营、渠道网络搭建、销售体系管理这些事，他都熟。路特斯全球CEO冯擎峰也直接点出，这次调任体现了吉利对路特斯发展的重视，钦培吉的经验有望为在华销量增长注入新动能。
具体能从哪几个方向发力？首先是渠道。钦培吉之前当过吉利集团渠道发展委员会主任，分管渠道建设，而路特斯要提升在华销量，优化销售网络、强化一线销售能力是很直接的抓手。其次是品牌标签的塑造。路特斯有70多年的赛道基因，轻量化、操控、空气动力学都是它的看家本领，但在中国市场，这些技术优势还需要更精准地传递给目标用户。钦培吉有打造品牌的经验，能帮路特斯把“驾驶者之车”的形象立得更鲜明。最后是销售端的成熟打法，从极星到吉利，他积累的销售管理经验，刚好能匹配路特斯2025年“销量提升年”的节奏。
当然，市场竞争一直很激烈，最终效果还要看落地。但从人事调整的方向来看，路特斯这步棋走得很务实——产品已经就位，接下来就是让更多中国用户认识、选择这个品牌，而钦培吉正是来做这件事的人。
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