2024年夏航季将于3月31日正式启幕，至2024年10月26日结束，共计210天。本次换季，呼和浩特机场深化落实“干支联动”战略，按照“三调”工作思路，持续优化骨干航线网络结构，深挖货运潜能，提质增效，“航线通达强”迈上新台阶。
换季后，时刻总量达到3228个/周，日均计划461架次，计划运营航线172条，同比增加10条（较2019年同期增加20条）。计划通航城市97个，同比增加8个（较2019年同期增加14个），其中，直飞城市84个，同比增加5个（较2019年同期增加14个）；计划通航国际地区城市4个。
夏航季，呼和浩特机场公司积极引进新基地航空公司，有序安排国产民机ARJ21投放；主要加密了长三角、珠三角、成渝城市群及重点旅游城市航线，拓展骨干网络，完善中转枢纽功能，引导航班优化时刻布局，提高早晚时刻利用率，预计将实现34个航点“朝发夕返”，同比增长7个。
在机型结构方面，引进新基地航空、支持国产民机投放、增加大机型数量。夏航季引进成都航空公司驻场运行，投放2架A320机型执行成都、济南、贵阳、泉州、通辽等航线；引进东航驻场运力执行上海“朝发夕返”航班；协助国航、天骄航有序投放ARJ21飞机约19架，并引导120座以上的大机型驻场运力达到15架，同比增加3架。同时，计划暑运期间，适时在上海、广州等地更换宽体机型运力。
为实现“航线通达强”，基于市场动向，呼和浩特机场公司进一步完善骨干航线网络，增强网络通达能力。助力地方经济发展，编排深圳、无锡等直飞航线。紧抓市场动态，加密长三角、珠三角、成渝城市群及重点旅游城市航线，换季后至长三角地区航班日均36班，同比增加6-7班，其中上海、合肥每日同比增加1班；至成渝地区航班至日均13-14班，同比增加3班，其中成都每日同比增加1班；至珠三角地区航班日均17-18班，同比增加1-2班，其中惠州每日同比增加2班，珠海每日同比增加1班，广州每日同比增加0.4班；重点旅游城市中，海口、昆明每日同比增加0.4班，西双版纳每日同比增加1班。并且，新增恩施、襄阳、衡阳、中卫、阜阳、惠州、济宁、盐城等航班，拓展了航线网络通达范围。
在建设客运航线网络的同时，呼和浩特机场公司也进一步兼顾了航空货运业务的发展。在邮政航和顺丰航全货机航线稳定每日通航的基础上，新增中原龙浩航呼和浩特=郑州、蒙航呼和浩特=乌兰巴托全货机航线，夏航季正班稳定运营，航班计划分别为每日1班与每周3班。同时，积极拓展生鲜肉类、瓜果等农畜产品航空货运市场，营销航空公司灵活运用腹舱货邮运力，建设物流通道，挖掘货运潜能，推动货运枢纽功能进一步提升。
夏航季，为深化落实“干支联动”战略协调发展，呼和浩特机场公司与各支线机场密切配合，引导各航空公司优化区内航线网络，提升区内航班的计划执行率，减少“时刻”资源浪费。在确保航班量满足旅客需求的前提下，压降部分呼支航线的“虚排”航班计划，其中，至通辽日均14班、至海拉尔日均12-13班，至乌兰浩特日均8班。同时加密部分呼支航线，其中，至锡林浩特日均12班，至乌海日均5班，至阿拉善左旗日均3班。
此外，随着“支支通”航线网络建设的全面升级，呼和浩特机场公司在运力和时刻等资源方面，加大对区内机场间 “互联互通”航班的支持。夏航季，使用呼和浩特机场运力的支支通航线将达到14条，可实现海拉尔、赤峰、通辽、乌兰浩特、锡林浩特、二连浩特、扎兰屯、满洲里等机场之间的直飞通达，让基本航空服务更多更广更好地惠及广大人民群众。
夏航季，呼和浩特机场驻场运力数量最多将达到47架，与2019年夏航季相比增加9架。其中，国航、天骄航、东航驻场运力数量均有增加，并引入新驻场航空公司成都航，投入2架A320运力。
国际地区方面，夏航季将延续国际及地区航线共4条，通航蒙古乌兰巴托、越南芽庄、缅甸仰光、香港4个国际和地区城市。其中，乌兰巴托航线每周5班，由国航、AeroMongolia蒙古航执行，每周分别执行3班、2班；芽庄航线每周1班，由越南越捷航执行；仰光航线，由东航执行，每周3班；香港航线，由东航执行，每周4班。
