吉利上半年营收、净利“双降”,但市占率和品牌继续“向上”

吉利上半年营收、净利“双降”,但市占率和品牌继续“向上”
2019年08月21日 22:59 澎湃新闻

8月21日,吉利汽车(0175.HK)在港交所发布了2019上半年业绩报告。

财报数据显示,吉利汽车上半年营收475.6亿元,同比下降11%;净利润为40.1亿元,同比下降40%。其中,总营收高于此前预估的459.2亿元,但净利润低于此前预估的40.4亿元。

对于营收及净利润下滑,吉利汽车表示,由于国内部分地区提前正式实施国六排放标准,上半年公司为减少经销商库存主动提供了较高的折扣和优惠措施,因而削弱毛利率表现。

与此同时,为保持公司产品在车市疲弱时的竞争力,同期的销售及分销费用不得不维持在较高水平。期内行政开支费用增加了53% ,主要是过往数年对研发作出的大量投资导致摊销及折旧费用增加所致。

值得注意的是,销量方面,今年上半年,吉利集团共销售新车65.17万辆,同比下降15%。虽然仍旧毫无疑问地拿下了上半年中国品牌销量第一的位置,但也面对销量下滑的严峻挑战。

为此,今年7月,吉利汽车下调了自己的全年销售目标,由原定的151万辆下调10%至136万辆,截至6月,吉利已完成全年目标销量的48%。吉利汽车方面判断,汽车消费在社会零售总额中为列第一,占比超过了10%,因此汽车消费将随着经济大势呈现周期波动。市场空间依然存在,但会呈现缓慢增长态势。

具体到产品方面,轿车中新帝豪依旧是当之无愧的“销量担当”,但6月单月售出1.6万辆,1-6月累计售出10.9万辆,相比于去年不论是单月还是累积都有所下滑,可见,在车市寒冬中帝豪也受到了不小的冲击。

而远景和博瑞的下滑同样严重,作为吉利汽车旗舰轿车的博瑞6月售出1551辆,较去年同期下挫68.94%,今年上半年累计销量更是较去年同期下跌了73.67%;SUV家族中,远景和博越的情况也不容乐观,两款车在6月销量均遭到“腰斩”,分别交付5096辆和1.37万辆。

另外,上半年,领克品牌一共售出8618辆,领克01在“巅峰时刻”仅一款车型就能贡献6000辆以上,如今领克01、领克02和领克03三款车型合力才能赢得增长。

好消息是,在吉利今年推出的新车中,诞生于吉利BMA全球模块架构下首款SUV车型——缤越表现非常强势,月销持续保持在万辆之上;而作为吉利CMA架构下的首款旗舰SUV车型——星越也在逐步攀升,上市两个月已经交付了3540辆。

而且,从包含国际市场的终端销量来看,吉利汽车的市场占有率从2018年的6.28%增长到了6.52%。更值得注意的是,吉利产品结构逐渐高端化,带动销售单价逐年走高。2016年以来,吉利8万元以上售价车型销量比重持续提升,2019年比重超过71.3%;吉利5年内产品平均终端零售价从7.7万元提升到12.3万元。

此外,由几何A、帝豪GL PHEV、缤越PHEV等多款新车型组成的新能源“阵线”,上半年累计实现57600辆的销量,同比增长301.06%,开始逐步成为吉利的全新“增长点”。

而吉利汽车“走出国门”的步伐更加矫健,6月,海外出口量达6234辆,上半年累计销量分别为38619辆,较去年同期劲增343.95%。

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