1月1日，上海自贸区临港新片区南港码头群高品质建设运营系列项目启动，进一步加强南港码头群之间的联动，推动临港新片区码头岸线资源一体化、高品质建设运营。上港集团和临港集团签约，推动上海南港融入上海港的整体发展规划，强化上海全球资源配置能力与高端产业引领功能，巩固上海全球集装箱枢纽港的整体竞争力和影响力。
上海港处于国家综合运输大通道和国际国内物流的重要节点, 是上海国际航运中心建设、打造国际航运中心升级版的重要一环，已连续十二年蝉联集装箱吞吐量世界第一。
南港码头群包括外高桥船厂码头、中船三井码头、上海电气重件码头、上海南港、芦潮港车客渡码头，是上海港的重要组成部分，为地区产业结构调整、生产力布局优化、促进区域经济发展做出了强力支撑。其中，上海南港又是上海东南部唯一的多用途、综合性公共港区，也是临港新片区唯一与陆域毗邻、直通洋山特殊综保区陆域的国际港口。
上海南港随着经济全球化趋势日益明显和我国现代化建设步伐的加快，以及浦东引领区、新片区双重国家战略在临港叠加放大，南港码头群面临新的发展机遇和挑战。比如上海南港已建一期码头无法满足近期80万辆、远期120万辆的滚装运输整体要求，亟需建设二期码头完善码头基础功能，提升整体通过能力。
南港码头在现状功能使用、岸线资源利用、集疏运体系建设等方面亟需迭代升级。为全面提升南港码头群的服务能级，更好服务于上海国际航运中心建设，临港新片区将加速推进南港码头群系列建设运营项目。
临港新片区党工委委员、管委会专职副主任吴杰表示，一是依托资产划转重组，积极推动港口及腹地建设，提升码头服务能级。根据市委市府的统一部署，将通过码头资产划转重组深化上港集团与临港集团战略合作。未来，上海南港将在经营滚装、大件、生鲜冷链三大货种的基础上，通过加速推进南港码头扩建，即将建成投运的立体停车库，进一步提升滚装服务能力，承接外高桥海通码头的滚装业务转移。同步结合沿海捎带等政策突破，进一步发挥南港口岸优势，做强区内国际中转集拼功能，提升对重点企业的进出口服务能级。
二是筹建运营管理机构，强化码头资源统筹利用管理，提升码头利用效能。根据国土空间总体规划，2035年临港将建成世界一流滨海城市，新片区对海洋经济发展需求与日俱增，新片区在海洋资源、海上交通安全、海上作业、码头靠泊等相关管理工作上亟需加强，有必要进一步整合优化港口资源，充分利用芦潮港改扩建车客渡码头并规划建设公务码头和管理基地，筹建“上海临港新片区南港码头群运营管理中心”，加快构建“多维感知、高效协同、智能管理”的服务新格局。
上海临港新片区南港码头群运营管理中心（筹）揭牌
上海南港“我们将全力配合市交通委，加速推动智能重卡自驾水平实现智能驾驶到减人驾驶，到无人驾驶的转变，运营模式实现准商业应用到准商业运营，到商业化运营的突破。”吴杰表示，运营规模也将实现从万箱级、十万箱级到百万箱级规模的跨越，打造洋山港科技创新的新标杆，提升洋山港吞吐能力。
当天，上港集团和临港集团深化战略合作签约。上港集团是上海国际航运中心建设的主力军，承担上海港的经营管理各项工作；临港集团是临港新片区建设的主力军，深耕临港18年。
双方在长期稳定合作基础上，叠加双方优势、提升合作能级，从股权合作、资源共享、业务拓展、经营管理等方面，推动上海南港融入上海港的整体发展规划，强化上海全球资源配置能力与高端产业引领功能，巩固上海全球集装箱枢纽港的整体竞争力和影响力，从而更好服务临港新片区和洋山特殊综合保税区建设。
双方将建立以上海南港为主体和平台、面向未来更高层面的长期战略合作伙伴关系，做大做强上海南港服务产业发展和产城融合的核心优势，发挥上海南港水公铁多式联运重要节点作用，优化上海港集疏运体系，助力上海国际航运中心服务能级进一步提升。
