“超高压水射流”机器人施工现场 本文图片 隧道股份上海路桥国庆期间，内环高架设施提升及功能完善工程（四平路-政本路段）继续顺利推进。截止到10月6日，已完成23跨507米，其中，桥梁梁体顶升支座更换、外圈连续缝的维修和更新、外圈防撞墙杆件基座切割已全部完成。
10月6日，澎湃新闻记者从上海市道路运输事业发展中心获悉，市民关注的内环高架设施提升及功能完善工程（四平路-政本路段）国庆期间施工不停歇。建设团队选择10月2日至6日车流相对较少的时段连续作业，按照工程节点目标全力推进，为确保10月底完成（四平路-政本路段）外圈的施工创造了良好条件。
建设团队选择10月2日至6日车流相对较少的时段连续作业，按照工程节点目标全力推进，为确保10月底完成（四平路-政本路段）外圈的施工创造了良好条件。
由上海市道路运输事业发展中心建设、隧道股份城建设计集团设计、隧道股份上海路桥承建的内环高架设施提升及功能完善工程（四平路-政本路段）于8月25日晚正式启动，目前正按照工程计划目标全力推进中。截止到10月6日，已完成23跨507米，其中，桥梁梁体顶升支座更换、外圈连续缝的维修和更新、外圈防撞墙杆件基座切割已全部完成。
施工现场图作为内环高架“年轻化”改造试点，此次（四平路-政本路）试验段北侧为东走马塘，南侧为中山北二路，主线外圈方向3车道，内圈方向2车道，全长约688.5米，共计29跨，桥面宽度18米。施工内容主要包括：防撞墙带边梁更换、防撞墙原位凿除新建等，还将建设全生命周期信息化管理系统平台（含结构智能监测系统）。与此同时，改造升级后的高架将使用节能灯具，全面打造具有上海特色的城市高架道路。
作为中心城区主要交通路段，内环高架交通需求量极大，占浦西中心城区快速路车流量（不含外环）54%，因此在改造期间，如何保证在大流量交通下不断交施工是此次改造施工的一大难题。
建设团队前期做了大量研究分析，结合现场复杂情况，对整个工程进行了合理、细致的布局和规划，实行白天、晚上两个时间段精准施工方案。白天施工期间保证高架4根车道正常通行；夜间施工期间，高架采取部分封闭、地面交通尽可能不占道、少占道，最大限度减小对市民出行的影响。
为最大限度的压缩施工周期、减少施工影响，施工期间采用了“超高压水射流”工艺、“带防撞墙板梁整体拆装”、“预制节段防撞墙安装”等一系列节省时间且效率高的施工工艺。
隧道股份上海路桥集团介绍，本次施工采用了“超高压水射流”机器人进行混凝土破拆，这是该设备首次应用在上海城市核心区高架快速路的更新改造作业中。机器人出水口直径仅1毫米，每分钟可喷出200升水，通过高压水流对混凝土进行切割，又利用混凝土和钢筋的材质不同，巧妙地将钢筋保留了下来，每台超高压水射流机器人每小时可前进20米，正常情况下每天可以更换40-60米防撞墙；相较于人工作业，机器人作业产生的噪声较低，力争把施工对周边环境的影响降到最低，改造后的水射流设备正常运行时的音量基本与环境背景音大致相等。
