随着汽车产销在11月再创历史新高，中国汽车，已经毫无疑问地迈入了一个创造历史、引领潮流的时代。
根据中汽协的数据，11月，汽车产销均创历史新高，其中月度销量完成321.6万辆，同比增长11.7%。而乘用车方面，产销分别完成310.9万辆和300.1万辆，同比分别增长14.9%和15.2%，这也是我国乘用车产销首次突破300万辆大关。
更为亮眼的是，11月的新能源车销量142.9万辆，同比增长53.8%，占汽车国内销量比例为50.6%，标志着新能源车正在占领消费市场的主导地位。而如今新能源车无可争议的王者，则是连续两个月突破50万辆大关，11月实现销量506,804辆，同比增长57.87%的比亚迪。
在今年的前11个月，比亚迪的累计销量已经达到了375.8万辆，同比增长40.0%，提前完成了年初定下的2023年120%的销量目标。其全年销量，更是在向着400万辆的大关稳步迈进。而这，可能将是中国汽车历史上单一车企从未实现过的壮举。
比亚迪与中国新能源车的一路高歌猛进，绝不只是因为选对了赛道或者产品“押中了题”，其背后所呈现的，其实是以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业，正在不断以技术探索前路，以创新再塑体验，引领中国汽车品牌向前发展的同时，重新构建全新的世界汽车市场格局。
多点开花，全品牌战略迎来收获期
作为一家产品谱系相当完备、产品覆盖面相当广的品牌，比亚迪拥有包括王朝、海洋在内的两大产品系列，以及腾势、方程豹、仰望等在内的多家针对不同细分市场的品牌。随着新能源市场的不断发展，比亚迪的多品牌战略也迅速在销量层面迎来收获期。
从销量数据中，我们不难看出，比亚迪清晰的市场布局逻辑和所运行的多品牌战略，已经在不断发展中开花结果。而能够实现这种多点开花、屡创纪录的收获，背后离不开比亚迪对新能源汽车领域的长期深耕，以及对技术领域的不断探索。
创新为本，用技术打造全新出行体验
比亚迪的创新基因，可谓一如既往。而其在创新方面的投入规模，则更是无愧于其行业领军者的身份。
作为目前中国车市上当之无愧的销量“一哥”，比亚迪可能是更重视技术研发投入的车企。今年前三季度，比亚迪研发投入达333亿元，同比增长34%，创历史新高，且高出同期归母净利润81亿元，比亚迪的研发投入甚至是多家头部车企研发投入的总和。
实际上，这并非比亚迪首次出现研发投入高于净利润的现象。从2011年至今，比亚迪已有13年的研发投入高于净利润，甚至出现过研发投入比同期净利润高出几倍的情况。截至目前，比亚迪累计研发投入已经超过1600亿元。
而巨量的投入，打造了近11万人的、堪称全球车企规模最大的研发人员团队，其拥有11大研究院，研发投入累计已超千亿。累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日申请27项。这既撑起了比亚迪的技术高山，巨量的专利也构成了比亚迪的“技术护城河”。
在持续不断的研发投入之下，比亚迪的先进技术不断推陈出新，并已经收获了用户的广泛认可。比如已经迭代到第五代DM技术，其创新融合燃油发动机与电动驱动系统，平衡油耗与动力。可以做到日常城市通勤零排放、低能耗，长途出行靠燃油发动机持续供能，避免里程焦虑，使比亚迪在混动市场占有优势地位，并推动混动技术发展与市场普及。
不只是第五代DM，包括刀片电池、易四方平台、云辇车身控制系统、e平台3.0 Evo等颠覆性的新能源汽车技术，正在比亚迪的车型上不断普及，通过不断推动技术平权，让消费者以更低的成本买到智能、可靠、安全的新能源车。而对自研的坚持，也让比亚迪也形成了从材料到整车的全产业链技术闭环，实现了“人无我有、人有我优”的竞争力，让产品在市场上如鱼得水。当然，除了自研技术以外，比亚迪也搭建了强大的智能生态“朋友圈”，与华为、大疆、OPPO等建立智能合作关系，为新能源汽车实现全民智能化探索更多可能。
可以说，正是对技术和创新的坚持探索，不仅使比亚迪形成差异化竞争优势，更给市场加深了比亚迪技术形象，为品牌持续赋能，有力地提升了品牌形象。而以创新为本的比亚迪，在给更多中国消费者带来全新出行体验的同时，也在以行业领军者的姿态，引领中国汽车继续向前向上发展，带领更多中国汽车品牌出海启航。
加速出海，中国品牌正重塑全球汽车市场格局
如今的全球汽车市场，正在进入一场深刻的变革之中，而中国汽车品牌更是在其中发挥关键作用。现如今，新能源汽车、锂电池和太阳能电池正作为当前中国外贸的“新三样”，走向世界市场。
其中，以比亚迪为代表的自主品牌也出现在全球各大市场。中汽协数据显示，2024年1～11月，中国新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。依照目前的形势，今年中国的汽车出口总量有望继续增长，蝉联全球汽车出口第一国的宝座。而作为中国汽车出海的先锋军，比亚迪正在“出海”这一新赛道上高歌猛进，带领中国品牌一路“狂奔”。
2024年7月，比亚迪在泰国湄南河畔的罗勇工厂正式投产，标志着比亚迪全球布局走出了坚定的一步，也标志着以比亚迪为代表的中国汽车，正在逐步从“整车出海”到实现“产业出海”。与此同时，比亚迪的“整车出海”也没有落下，12月3日，“比亚迪常州号”汽车滚装运输船在烟台龙口交付，成为比亚迪自建船队的第二艘船舶。自2021年5月正式宣布“乘用车出海”计划以来，比亚迪便以挪威为起点，逐步将新能源的触角延伸至全球，展现了其作为行业领军者的前瞻视野和战略定力。
时至今日，比亚迪目前已进入全球99个国家和地区、400多个城市，获得海外消费者认可。亮眼的出海成绩推动了比亚迪在巴西、泰国等海外地区投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。以比亚迪今年11月的销量数据为例，其海外销售达30977辆，其中出口28141辆，随着比亚迪海外工厂的不断落成投产，叠加全球环保意识增强与碳排放法规趋严的背景，新能源汽车海外需求的持续增长，比亚迪未来的海外销量还将迎来更加强劲的上升势头。
从一个偏居一隅的深圳小厂，发展为在全国乃至全球拥有举足轻重地位的新能源汽车商业巨擘，比亚迪在新能源汽车领域的技术积累与不断创新，让其拥有了业界首屈一指的技术护城河，使其打造出重塑用户体验的先进产品，也为其赢得了多国冠军的荣誉，同时更为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。而如今，30岁的比亚迪，正在以其在新能源汽车领域的深厚实力和卓越品质，持续推动高端化和全球化进程，带动中国品牌重塑全球汽车市场格局，为全球新能源汽车市场的发展贡献更多中国力量。
