11月5日，第九届中国国际进口博览会在上海国家会展中心开展。对日产汽车而言，这是其第八次赴约。这几年来，其展台的核心逻辑已发生变化——从早年展示全球标杆技术与进口车型，到如今主推本土研发的新能源产品、详解出海业务路径，进博会正成为日产“在中国，向全球”战略的年度落地坐标。
本届展台上，日产展出了覆盖纯电、插混、增程多条技术路线的新能源车型，同步陈列了面向海外市场的出口产品阵容。其中包括定位家庭智能舒适取向的纯电轿车新N7、日产首款全程在中国完成设计、研发与生产的全球皮卡车型锋坦Frontier Pro，以及提供纯电与增程双动力选项的首款新能源SUV NX8。
据日产披露，截至目前其在华已推出5款新能源车型，其中4款归属日产品牌序列。按照中长期规划，到2027年夏季，日产还将在华投放5款新能源车型，进一步覆盖主流细分市场。产品节奏也在同步提速：进博会期间日产确认，全新新能源车型NX7将于下周开启预售，同期还将推出另一款全新新能源产品。
整车出口业务的实质性进展，是本届进博会日产释放的核心信号。去年第八届进博会上，日产进出口（广州）有限公司正式揭牌，成为其“在中国，向全球”战略的关键运营载体。时隔一年，这项业务已完成从公司设立到批量发运、本地上市的全链路推进。
公开节奏显示，2026年7月，首批锋坦Frontier Pro从上海港发运拉美市场；9月，该车型陆续发往海湾地区与东南亚，同期首批中国产纯电轿车N7也起航发往东南亚。10月，锋坦Frontier Pro率先在墨西哥启动销售，成为首款在海外市场落地上市的中国造日产全球车型；11月6日，锋坦Frontier Pro与N7将在菲律宾正式上市，在当地分别以Navara Pro与Primera命名销售。
按照日产的全球布局，2026年底前，锋坦Frontier Pro还将进入更多拉美市场，2027年则将登陆澳大利亚、新西兰等首批右舵市场。继两款车型之后，NX8及后续本土研发车型也将逐步纳入出口版图，补充日产在全球各区域的产品阵容。
针对出口车型的品质标准，日产方面表示，所有产品均遵循统一的全球品质、安全与耐久性标准，并在进入目标市场前完成多轮本地化实车验证，适配当地法规、路况与用户使用习惯。据了解，已在墨西哥上市的锋坦Frontier Pro，目前已获得当地消费者与媒体的正向反馈。
在整车出海之外，今年恰逢日产（中国）零部件出口事业二十周年。作为国内较早布局零部件出口的整车企业，这项业务已成长为中国汽车零部件出口领域规模靠前的OEM板块，也是日产在华产业链布局的长线支撑。
经过二十年发展，日产（中国）已与550家中国本土供应商建立长期稳定的合作关系，出口零部件品类超过14000种，涵盖新能源三电系统、动力总成、电子电气等高附加值产品，供应日产全球11个国家和地区的29座工厂。2025年，该业务销售额达27亿美元，累计出口集装箱量超30万箱。
在日产的体系定位中，零部件出口并非单纯的商品外销。通过持续推进质量、成本与供给体系优化，其带动本土供应商同步提升国际竞争力；同时依托AEO高级认证资质，协助供应链提升贸易合规水平与跨境通关效率。
可持续层面，零部件出口业务也在推进低碳转型。2025年，通过可循环包装箱、绿色多式联运、电动物流设备应用及物流全链路可视化等举措，日产在华零部件出口业务全年减少二氧化碳排放11427吨。
对于日产全球版图而言，中国不仅是三大主要市场之一，更被赋予了本土业绩支柱与全球创新出口基地的双重角色。这一定位的转变，核心逻辑是依托中国汽车产业链在电动化、智能化领域的效率与成本优势，重构全球产品供给路径。
早年日产的在华模式，是把全球成熟车型引入中国生产销售；而当下，其正借助中国的研发效率、制造能力与供应链体系，将本土打造的产品反向输出全球市场，以此丰富全球产品矩阵，提升整体竞争力。
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