作者｜韩蕾
分手就分手，下一个更成熟；拜拜就拜拜，下一个会更乖。
和贾跃亭正式分手后，恒大的造车之路似乎渐入佳境。
1月24日，港股上市公司恒大健康（0708.HK）发布公告称，以10.6亿元入股动力电池企业上海卡耐新能源有限公司（以下简称“卡耐新能源”），持股58%成为第一大股东。
这意味着，继1月15日牵手NEVS，拿下新动力轿车整车资质后，恒大在新能源汽车产业链布局基本完成。
进军动力电池行业
相比传统燃油、天然气汽车，新能源汽车的主要动力来源是电池。
作为汽车的“心脏”，电池组件的造价一度占据着造车成本近30%预算。此前有媒体报道称，假若为特斯拉Model X P100D更换电池组件，换装费用就将近50万元。
也就是说，在新能源汽车行业，除了牌照外，可谓“得电池者得天下”。有了电池企业，可以极大的降低生产商“造车”的成本。因此，丰田等著名车企都纷纷布局动力电池行业。
恒大健康公告显示，此次入股的卡耐新能源是一家在中国成立的专注于三元软包动力电池的行业龙头企业之一，由中国汽车技术研究中心与日本ENAX公司共同创立，技术来源于被誉为“锂电池之父”小泽和典及其研发团队。
除此之外，卡耐新能源还是中国国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。
目前，卡耐新能源拥有超过300人的全球研发专家团队，技术团队超过1500人，在上海、江西、广西、江苏已拥有四大生产基地。于2018年，其动力电池装机量排名中国行业前十，软包动力电池稳居中国行业前三。
众所周知，虽然新能源车以“节能环保”著称，但由于锂电池为硬壳电池，内含有机溶剂电解液，故在发生短路时容易形成内部高压，引起爆炸和燃烧。此前，多起电动汽车的爆炸事故也让新能源饱受诟病。
公开资料显示，卡耐新能源电池最大特色是安全性能高、能量密度高、循环寿命长。其三元软包电池是全球为数不多通过针刺测试不冒烟、不着火的产品，具有较强的安全性。
收购“北欧宝马”拿牌照
所谓“巧妇难为无米之炊”，这也已经不是恒大第一次在新能源车上进行布局。
1月15日，恒大健康就宣告，公司全资子公司与第三方公司KerrymanHoldingsLimited签署协议，以9.3亿美元的总价收购该公司持有的瑞典国家电动车公司（NEVS）51%股权，并获得多数董事席位，交割当天完成。
公告显示，收购的9.3亿美元将分两期支付，第一期的4.3亿美元于1月15日已完成支付，余额将于2019年1月31日或之前支付。
NEVS是一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司，他们在2012年成功收购了有75年历史的瑞典萨博汽车公司的核心资产及知识产权。资料显示，萨博汽车的前身是军用飞机制造企业，在历史渊源上跟家喻户晓的宝马汽车非常相似，所以也被称为“北欧宝马”。
但由于萨博汽车的生产成本过高，加之营销逊色，导致长时间处于亏损状态，以至于屡次易主。NEVS公司在收购萨博汽车后，利用其工厂和技术平台大力发展新能源汽车，并于2018年推出了全新9-3系列纯电动汽车。
更为重要的是，NEVS公司已经获得国家发改委颁发的新能源汽车牌照。这是目前获中国国家发改委和工信部核准的具备新能源汽车整车资质的十家企业之一。
贾跃亭已成过去式
说起恒大的“造车”之路，不得不提到的就是贾跃亭。
2018年6月25日，FF官方微博宣布，已正式通过美国政府相关部门的审批，完成20亿美元首轮融资，公司创始人贾跃亭担任首席执行官。同日，恒大健康发布公告称，公司拟斥资67.46亿港元（约60亿元人民币）收购香港时颖公司100%股份。
原本一个“造车”，一个投钱，也算配合的十分和谐。然而在贾跃亭花光了8亿美元融资款后，矛盾很快就爆发了。
2018年10月，恒大方面称FF未达协议要求，贾跃亭于10月3日在香港仲裁中心提出仲裁，要求剥夺恒大作为股东享有的有关融资的同意权，并解除所有协议。后虽FF自曝仲裁“全面获胜”，但依然难掩缺钱的窘迫。
就这样你来我往的诉讼，短暂的合作终于破灭。
2018年12月31日，贾跃亭跟恒大集团、许家印多方达成和解，最终拟定“分手细节”，恒大健康旗下子公司香港时颖获得FF香港100%的股份。
值得注意的是，FF香港持有法拉第未来的境内相关资产，其中包括南沙的相关厂房和土地。自此，恒大和贾跃亭的合作已经成为了过去式。
分手两天后，一家名为“恒大智慧充电科技有限公司”注册成立，注册资本1亿元。出资方为恒大高科技集团。经营范围包括新能源汽车充电桩、软件的技术研发、技术转让、技术咨询。
而在更早的时间，恒大集团与广汇集团签订了战略合作协议，恒大用145亿元成为了广汇集团的第二大股东。广汇集团主要从事动力、轿车出售、物流及房地产等事务，事务范围遍布全国及国际多个国家。
整车资质、电池企业、工厂土地加销售渠道，恒大也算万事俱备，只等车开卖了！你对恒大造新能源车怎么看？欢迎评论中留言吧！
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