近期粤西最大的机场，湛江吴川机场竣工，预计马上会开展试飞、测试等开航前的准备认证工作，通航指日可待。
在湛江吴川机场的宣传中，有一句自我定位：“全国唯一一座在地级市建设的省会标准机场”。这句定位可不得了，不就是说自己是地级市中最大的机场吗？果真如此吗？下面盘点下非省会城市的机场规模。
深圳、青岛两座4F级国际机场
首先澄清下机场的规模等级，并没有“省会标准”这一说。从飞行区等级看，目前4F就是最高级别、自然也是最大的，可以起降包括空客A380在内的所有民航客机。
国内共有13座机场达到了4F级别，其中有两座机场是非省会城市，分别是深圳宝安国际机场和刚刚投入使用的青岛胶东国际机场。这两座机场都拥有两条跑道。而刚竣工的湛江吴川机场是4E级、一条3200米跑道，自然比前两座机场小很多。
有人可能会说，深圳、青岛尽管不是省会城市，但却是副省级的计划单列市，而湛江是普通地级市。那么湛江吴川机场与其他普通地级市对比结果如何呢？
我国十大地级市机场，温州、桂林鹤立鸡群
除开深圳、青岛、大连、宁波和厦门5座非省会的副省级城市，其他地级市机场最大也是4E级、一条跑道，确实和湛江吴川机场差不多。但跑道长度上，6座机场的跑道长度超过3200米，比湛江吴川机场规模大，最长的珠海金湾机场达到了4000米。
按照飞行区等级，排名前十五位的地级市机场为：
再看看机场另外两个重要指标：候机楼面积与机位数量。候机楼面积，最大的应该是桂林两江国际机场，目前是15.06万平米，而湛江吴川机场6.18万平米，只能排在第9。
按照航站楼面积，排名前十的为：
如果看机位数量，温州龙湾机场拥有59个机位排名第一，湛江吴川机场30个机位只能排在第6。
综合来看，东部地区由于经济发展比较快，普通地级市机场建设的规模都比较大，湛江吴川机场是排不进前5的，只有和中西部机场对比，才有一点优势。
不过很多城市的机场也在新建或改扩建，比如湖北的鄂州花湖机场，作为国内第一个专业货运机场，一期就建设了两条跑道，是地级市中最大的，预计今年底投入使用。
又比如泉州晋江机场，2022年底会完成扩能改造，完成后航站楼总面积8.4万平米，也将超过湛江吴川机场，因此湛江吴川机场目前的名次也保不住多久。
随着民航市场的不断发展，更多城市也将拥有自己的机场，湖北荆州沙市机场于2021.1.31通航，这也是十四五时期第一个通航的新机场。
十四五期间，民航系统总共将新增民用运输机场30个以上，厦门、大连、三亚都将建设新机场，湖北鄂州花湖专业性货运机场将建成投运，还有朔州、嘉兴、瑞金、黔北、阿拉尔等支线机场也将启动建设。众多干支线机场将织密民航运输网络，助力城市发展、方便大众出行。
