在2023年，中国汽车工业70年以来首次进入全球序列，自主品牌强势霸榜，销量首次超过合资车。乘联会数据显示，国内自主品牌占据总销量的52%，国产车终于扬眉吐气了。另外，在2023年我国燃油车零售销量为1395万辆，相比去年减少92万辆，销量同比下降6%。而新能源汽车全年产销达到950万辆规模，同比增长36%，连续9年位居全球第一。其中，插电式混合动力汽车产销增速均超80%，成为2023年新能源车市的一大催化剂。
从数据上看，尽管燃油车下降趋势明显，新能源快速增长，国内以比亚迪为领头羊的新能源车企逐渐走出国门，走向世界。
在2024年春节刚过，新能源汽车代表品牌比亚迪一出手就是王炸，2月19日秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市，官方指导价7.98万元起，价格比燃油车低，可油可电，比亚迪双雄出击，再一次让新能源车市场“热闹”起来了。
车友们知道，比亚迪秦PLUS售价区间在9.98-17.98万元，驱逐舰05售价区间为10.18-15.78万元，这两款都是比亚迪中级轿车。如今两款车型分别上市荣耀版，价格进一步下探，迈入“7”字头时代。相比较然油轿车去年销量榜单上的前几名轩逸、朗逸、速腾、凯美瑞等车型，价格都在十万以上，比亚迪这次首先颠覆了合资燃油车价格，掌握定价优势和主动权。
更重要的是，降价不减配，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05还拥有比同级燃油车更高的配置，此次上市的两款新车型将在省油、安全、配置、操控等方面，为消费者带来更好的驾乘体验。 一方面，DM插电混动可以带来“快省静顺绿”五大颠覆性体验，实现百公里油耗3.8升，零百加速7.3秒，这比日系燃油车更省、比德系燃油车更好开。
另一方面，可油可电的动力方式，又为消费者提供更自由的选择和更有利的保障，续航没有后顾之忧，全方位满足用户对轿车的多维需求。所以，比亚迪的“插混双雄”可谓是真正做到了“既要又要还要”，这将成为燃油车用户转向新能源车的首选，让千万消费者受益。同时，它也将成为行业技术主流，带动整个汽车行业的产品升级，从而加快中国新能源车的普及。
实际上，比亚迪DM插电混动车型已经累计销售超320万台，引领了插混市场的大逆转、大爆发。现在再加上比合资燃油车更低价格优势，看来这次比亚迪为加速汽车行业的油转电趋势，不再对燃油车“手下留情”。之所以“放这个大招”，说到底不仅仅是比亚迪有成熟可靠的技术，还要得益于它规模化效应和全产业链优势，这才让比亚迪控制成本普惠消费者。
作为新能源领域的引领者和佼佼者，比亚迪不仅投入庞大的研发，仅2023年就申请了超6700项专利，刀片电池、CTB电池车身一体化、易四方、云辇智能车身控制系统等黑科技都是行业一流水平。且2023年比亚迪全年累计销售302.44万辆，同比增长61.9%，既是中国汽车市场年度销冠，创下中国汽车销量最高纪录，也是全球新能源汽车销冠，一度让比亚迪成为首家进入世界年度销量前十的中国汽车企业，其在国内外的影响力和认可度都是很高的。
从整个汽车市场来看，中级轿车是合资燃油车的基本盘，现在比亚迪用售价低至7.98万元的秦PLUS、驱逐舰的荣耀版车型来竞争冲击合资燃油车品牌，这对合资燃油车来说是“危机”满满。有可能成为燃油车和电动车发展的分水岭，从此新能源汽车进一步加速渗透市场，燃油车份额被逐渐蚕食，中国品牌在A级家轿市场的主导地位得到加强，合资品牌慢慢被边缘化，说它是汽车品类发展史上的里程碑也不为过。
2024年刚开始，比亚迪就直接推出王炸，做到了“电比油低，荣耀再冲击”，“插混双雄”为大家带来更好的选择。
