我和皓极在西藏的“约会”,试驾东风风神皓极

我和皓极在西藏的“约会”,试驾东风风神皓极
2022年08月07日 14:04 汽车头条APP

我对太多事都有执念,可日子久了,很多执念经过时间的冲刷逐渐被淡忘,但唯独它—自驾西藏,总隔三差五的就刷上那么一波“存在感”。

我内心深知这对于我来说是多么不易之事,可我总不能一辈子都过的平淡无奇,我想去看看世人口中那座,十人九不遇的南迦巴瓦峰,想去看纳木措的日落,想在布达拉宫虔诚的许愿,为你挂上经幡,祝你平安喜乐,万事胜意,前程似锦。

恰逢东风风神皓极挑战“世界屋脊”。我毅然决然向领导申请“出战”,并保证要打一场完美的胜仗。于是我坐上了飞往拉萨的航班。(os:私心当然还是有那么一点的。)

到达拉萨贡嘎机场已是午时,为了适应高海拔,让自己避免“高反”,我从下飞机那一刻便将自己的所有行动放到最慢、声音降到最低。(os:网上大家都是这么建议,为了不“高反”我什么都愿意尝试。)

我和拉萨的约会正式开始,这次陪伴我的是这台东风风神皓极,这也是皓极首次驶入青藏高原,挑战世界屋脊。

我们从拉萨出发前往羊卓雍措(简称:羊湖),全程150公里左右。都说在高海拔地区是最挑战汽车的动力,高海拔地区,空气中的含氧量偏低,从而导致发动机的燃烧效率降低,那它的动力就会减弱,油耗会升高,这也就是所谓的“汽车高反”。皓极搭载的是东风马赫双擎混动系统,是由马赫动力1.5T高效版四缸发动机和HD120混合电驱动总成构成。

说实话,皓极并没有很严重的“高反”,我们全程的速度是比较快的,180kW综合功率、540N·m综合扭矩在加速的时候它的动力依然澎湃。同时在变道或者转弯的时候也丝毫不拖泥带水,十分干净利落,其实这也得益于它来自东风DSMA超级架构平台的底盘调校。

12.3英寸液晶仪表加上12.3英寸的超清中控大屏,让我在驾驶的时候更清晰的了解车辆状态。中控屏幕内置了很多娱乐的APP,像是爱奇艺、唱吧等等,这给我们这次长途的驾驶带来了很多娱乐项目。

皓极全系标配的540°超清全景影像、180°透视底盘、AR实景导航也帮了我不少的忙,因为路上会有很多的乱石和各种障碍,有了这些功能,让我在遇到这些路段的时候也能轻松应对。

长途的驾驶难免会让人有些许的疲倦,但好在有皓极的零压包裹座椅,人体工学扶手,大面积NAPPA软质包覆,足够舒适,让我这个腰肌劳损患者也有非常好的驾乘体验。

亦或者可以选择在女王副驾上放松一下,皓极标配的女王副驾具有电动调节腿托功能,调到舒适的状态,做一个“躺平”的女王,好好欣赏这一路的美景。

因为头顶拥有1.17平方米的超大全景天幕,“躺平”的时候,除了窗外的风景,天空的景色也尽收眼底。

最后还想说一下皓极内饰的用料,采用婴儿接触级要求设计,车内能触摸到的地方均采用低挥发更健康的婴儿级环保材料,车内甲醛浓度低至0.015mg\m³,也是低于国家标准(0.1mg\m³),因为我们开的是新车,但车内的异味几乎上为零。

除了动力、配置,皓极的外观也深得我喜爱,名为“风之痕”的外观和这片神圣土地上绝美的风景更加般配,风暴激流的前格栅大气中更蕴含魅力,迎风旗语的日行灯、飓风之眼的LED前大灯,还有像山像海一般的型动车尾,正是因为拥有这些,让它丝毫不输给这片高耸天际的美景。40万装的是理想 13万级混动皓极装的是生活。

西藏的神圣是我无法用语言来可以形容的,这里有千山之巅,万水之源;有洁白的云、纯净的天还有连绵的雪山;这里的每一个湖泊都是那么惊艳,而羊卓雍措的那抹蓝,最为惊艳,湖水深浅不一,蓝色也就深浅不同。

而这一路东风风神皓极也成为我最忠实的伴侣,它的动力让我这一路的驾驶都非常自如,它的女王副驾缓解了我很多的疲倦,而它1.17平方米的超大天幕也让我看到了不一样的风景。

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