随着问界M7开启交付，赛力斯的产能也紧跟而上。
赛力斯于近日在互动平台表示，凤凰智慧工厂已投产，正在全力保障问界M7的交付工作。
赛力斯凤凰工厂位于重庆沙坪坝区青凤高科产业园，总投资40亿元。此前，赛力斯董事长张兴海曾介绍，“该工厂以工业4.0为标准，按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设，年产能达15万辆，高度自动化、智能化的工厂将为未来快速且高品质的海量交付提供保障。”
今年7月4日，AITO问界M7正式发布，售价31.98万-37.98万元。自发布之后，问界M7展车开始陆续入驻华为门店，并在8月开启了首批交付。
在问界M7发布当天，华为终端BG CEO、智能汽车BU CEO余承东也提到，AITO品牌同样以工业4.0标准打造的全新凤凰工厂，连同两江智慧工厂年产量将达到30万辆。其中，问界M5主要由赛力斯两江工厂生产，而M7则主要由年产能15万辆的全新凤凰工厂生产交付。
根据AITO汽车官方发布的数据，问界系列7月交付量7228辆，再创历史新高。截至2022年7月31日，AITO问界M5的累计交付量突破26348辆。
赛力斯凤凰工厂开始投产，意味着问界M7的销量将开始释放，8月问界系列交付量极有可能破万辆。毕竟，按照问界M7发布之初的订单量， 2小时过万，4小时过2万，72小时订单破了6万个，只等产能爬坡释放。
借着与华为的合作，赛力斯实现股价与销量并涨。今年7月，为了“统一公司品牌形象、提升品牌价值”，小康股份正式更名为“赛力斯集团”。而华为方面，以一己之力撑起了AITO关注度的同时，其诉求也早已昭然若揭。
基于AITO旗下的几款车型，华为最初计划2022年挑战30万辆的销售目标。为此赛力斯还在今年年初制定了一季度生产10000辆问界M5，以及3月正式首批交付5000辆问界M5的目标等。只是，之后受供应链问题及疫情等因素影响发生了变动。
以今年6月的交付量看，问界M5销量为7021辆，环比增长40%，新增大定10685辆，而问界7月交付量为7228辆。AITO方面虽然未公布产量，但赛力斯发布的7月销量快报显示，赛力斯7月产量为8469辆。这表明，AITO 7月产量和销量或许仍然零部件供给的影响。
对于问界M7的上市和交付筹备，华为显然吸取了此前产能不足的教训，但问界M7 72小时破6万的订单，能否在8月送赛力斯竞争造车新势力第一阵营，供应链问题或仍然是一个不确定因素。
