12月7日，大众安徽首台预量产车型在MEB工厂下线。虽然距离首款新能源车型正式投产还有近一年的时间，但预量产车型下线也意味着，大众在华的电动化和智能化已经迈出了关键一步。
官方透露，自2021年4月开工以来，大众安徽MEB工厂在18个月内实现了一流设备和基础设施建设。 其中，占地14万平方米的车身车间配备了约900台机器人，是大众汽车在华工厂中自动化率最高的车间。
目前，已有260家生产供应商就位，其中有37家供应商是首次来到合肥并在此投资。除了合肥本土供应商之外，目前已有17家合作伙伴入驻，包括大众汽车（安徽）零部件有限公司，该工厂将为大众安徽提供最新的电池系统。
除生产领域，大众安徽还扩大了研发中心，正在建设一座全新的研发测试场，以支持硬件测试和软件应用的开发。此外，集团还在合肥新成立了大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，想要提升大众安徽在销售和售后方面的数字竞争力。
可以看到，大众安徽正在构建全面的本土生态系统，投入上也是大手笔。按照此前的计划，大众安徽新能源汽车项目计划总投资231亿元人民币，用以新能源汽车的研发、制造和销售，首款新能源车型将在2023年底投产。
之所以如此重视，也是因为大众安徽对于大众汽车而言的独特性。
大众汽车在华的三个合资企业中，上汽大众中外股比各为50%，一汽-大众中方占股60%，外方占股40%，只有大众安徽不同。
大众安徽的前身是成立于2017年的江淮大众。2020年12月，大众从江淮手中收购了江淮大众25%的股权，大众中国由持股50%转变为持股75%，获得合资公司主导权，拥有其100%的管理运营权。江淮大众也在当时更名为大众安徽。
绝对的自主权，意味着大众安徽的可操控性更强，所以，大众安徽也被认为是“大众亲儿子”。从近两年的一系动作来看，大众安徽确实被赋予了大众开拓中国电动车市场的重任。
大众对于大众安徽的预期，一个是本土化及产能，一个是还有所欠缺的智能化。
数据显示，2022年1-10月，合肥市新能源汽车和智能网联产业链共计实现产值931.03亿元，同比增长10.5%；新能源汽车产量15.72万辆，同比增长91.75%。对于大众安徽来说，在新能源汽车之都合肥，供应链体系一体化和本土化，都可以在这里更快实现。
至于产能，大众安徽或许也受到了竞争对手们的启发。据外媒近期的报道，大众汽车已经宣布，西雅特旗下高性能子品牌Cupra将于大众安徽工厂投产，并于2024年起销往欧洲市场。
现阶段，采用中国制造并将车辆出口的企业包括特斯拉和宝马，并且效果显而易见。MEB工厂建成之后，大众安徽也可以顺势发挥产能优势，据大众透露，未来安徽工厂将会生产大众旗下西雅特高性能子品牌Cupra Tavascan车型。
当然，除此之外，大众安徽的目标还有更重要的本土智能化。目前，以ID.系列为主的电动化计划已经铺开，但大众的智能座舱和智能驾驶辅助方面的用户体验，却仍然被指不及中国造车新势力等。
对于本土智能化，此前葛皖镝也曾明确表达，大众安徽在智能化方面有非常明确的目标，即一定要在信息娱乐、自动化驾驶和车辆互联方面做到提供最先进的技术，以满足本土消费者和市场的需求。
显然，不同于一汽-大众和上汽大众，大众安徽专注的是纯电动汽车，要达到的不仅是打开中国市场，还有推动大众汽车集团全球电动化转型的重要布局。
