11月车市遇冷:燃油车和新能源车的冰与火

11月车市遇冷:燃油车和新能源车的冰与火
2022年12月09日 18:04 汽车头条APP

受疫情影响,近期的乘用车市场出现了异常的零售持续下行走势。

乘联会发布的数据显示,刚刚过去的11月,国内乘用车市场零售销量为164.9万辆,同比下降9.2%,环比下降10.5%。而9月和10月,乘用车市场零售分别为192.2万辆和184万辆。对此乘联会表示,这是自2008年以来,首次出现“金九银十铜十一”的环比下降特征。

不过,1-11月,乘用车市场累计零售1836.7万辆,同比增长1.8%,同比净增31.7万辆。其中,购车税优惠政策启动以来的6-11月同比增加139万辆,增量贡献巨大。

11月乘用车旺季遇冷,库存高位增长

根据乘联会公布的排名,11月各品牌乘用车零售销量前三名为比亚迪吉利汽车与一汽大众,销量分别为21.8、12.6与11.7万辆。此外,特斯拉也破10万辆大关,重回前十位榜单。

品牌类别上,11月国内豪华车零售销量为24万辆,同比增长13%,环比增15%;自主品牌乘用车零售销量为87万辆,同比增长5%,环比下降7%;而主流合资品牌乘用车零售销量为54万辆,同比下降31%,环比下降23%。

环比上月,11月除豪华乘用车正增长之外,自主品牌及主流合资品牌乘用车均出现下滑。

对此,乘联会秘书长崔东树认为,国内豪华乘用车在11月的高增长,主要得益于乘用车购置税减半政策对高端消费的拉动。自主品牌乘用车在零售端同比增长,则主要是其在新能源车市场获得了明显增长。

说到乘用车购置税减半政策,虽然仍然有政策加持,11月国内乘用车销售实际低于了预期。相比11月164.9万辆的零售销量,11月厂商批发销量达到202.9万辆,同比下降5.7%,环比下降7.5%。崔东树表示,11月减少的近40万辆销量均来自传统乘用车。

11月,全国常规燃油乘用车(不含新能源车)零售105万辆,环比下降18%,同比下降27%,逆转了今年6-9月同比增长6%的正增长态势。1-11月的常规燃油车市场零售1334万辆,同比下降14%,其中入门级(A级)燃油车作为民生类车型需求,同比下降29%。常规燃油车的市场压力仍然较大。

同时,批发量与零售量的差距进一步扩大,也让11月的厂商库存高位增长。乘联会数据显示,11月,国内乘用车经销商库存环比增长13万辆。1~11月,国内乘用车经销商库存累计增长45万辆,而去年同期的厂商库存则下降了66万辆。

不过,乘联会同时也认为,当前零售渠道库存总量充裕,再加上去年芯片断供的基数影响逐步消除,这些都有效稳定了车市的增长。同时,也为国内乘用车出口的库存提供保障。

今年8~11月,我国乘用车连续四个月出口量保持在25万辆左右。其中,11月,国内乘用车出口(含整车与CKD)25万辆,同比增长54%,环比下降4%。而11月新能源车占出口总量的33%,其中,11月特斯拉中国出口3.78万辆,上汽乘用车的新能源出口1.77万辆,比亚迪汽车出口1.21万辆。

新能源乘用车延续增长态势

尽管11月乘用车市场的总体表现不如预期,常规燃油车出现明显下滑,但新能源汽车仍然保持“火热”。

乘联会数据显示,11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆,同比增长70.2%,环比增7.9%。1-11月新能源乘用车批发574.2万辆,同比增长104.6%。这意味着,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而持续环比改善超过预期。

11月新能源乘用车的零售量为59.8万辆,同比增长58.2%,同样与批发量的拉开较大差距。

不过,11月72.8万辆的新能源乘用车批发销量,渗透率达到了35.9%,较2021年11月19.9%的渗透率提升16个百分点。其中,11月,自主品牌新能源乘用车批发渗透率为51.9%;豪华车中的新能源乘用车渗透率为40.6%,主流合资品牌新能源乘用车渗透率则仅为5%。

具体来看国内新能源乘用车厂商11月的批发销量,破万辆的车企有14家,占新能源乘用车总量85.1%,零售销量过万辆的则有12家。其中,比亚迪位居榜首,特斯拉中国和上汽通用五菱分别位列第二和第三位,紧随其后的是吉利汽车、广汽埃安、长安汽车、哪吒、理想、蔚来、上汽乘用车等。

可以看到,以上汽、广汽、东风、吉利、长安、长城、奇瑞为代表的传统车企,在新能源板块的表现已经越来越突出。

按照乘联会预期,近期车企的优惠活动,再加上新能源汽车国补进入倒计时阶段将带来一定的提前消费,预计今年全年新能源车市场或将达成650万辆的销量,12月国内新能源乘用车销量有望达到76万辆。

而2023年,虽然新能源汽车补贴将于今年年底退出,但明年将继续延续免征新能源汽车购置税政策,同时在包括路权等非财政手段作用下,新能源汽车市场依然向好。崔东树预测,2023年中国新能源汽车销量将达到840万辆,同比增长30%以上。

相比对明年新能源车市场的高预期,乘联会对燃油车市场的预期则保守的多。崔东树认为,如果在没有乘用车购置税减半政策支持的情况下,预计2023年乘用车批发销量同比增长1%。其中,常规燃油车2023年累计批发销量预计为1510万辆,同比下降10%。

为此,崔东树再次呼吁,乘用车购置税减半政策能延续到2023年6月或年底,以实现乘用车梯度促消费政策的最大化效力,从而拉动车市实现较好正增长。

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