“卷是肯定的，而且这个卷会维持很长一段时间，这个跟产业的转型有关系。”近日，广汽埃安新能源汽车股份有限公司总经理古惠南在百人会上接受媒体采访时表示，身为参与者，已经为应对这种场面做好准备。
“卷价格”“卷技术”……近几年逐渐演变成车企高频词汇。没有任何一家车企能够独善其身，只得主动或者被动，卷入这场没有硝烟的战争。
当发动机和变速器不再成为车企专属门槛，转而投向了电机和网联，一场关于新时代的变革正在悄然发生改变。
面对当下愈发内卷的新能源汽车市场，以广汽埃安为代表的自主品牌，正在迎接随即而来的新机遇和新挑战。
八点思考，机遇与挑战并存
如果说，广汽集团是中国汽车产业重要见证者和推动者之一。那么，孵化而来的新能源品牌埃安，则担当起广汽新能源转型的重任。
在本次百人会上，身为广汽埃安“一把手”的古惠南侃侃而谈，针对当下国内新能源汽车发展现状和趋势，归纳总结出了八点业界值得思考的问题。
第一，伴随着国补退场，我国新能源汽车产业正在由政策导向转而市场导向发展。随之，古惠南本人提出了担忧：一旦市场完全自由竞争，是否会错失全球化竞争机会？急需政府重视产业政策的制定加以解决。
第二，当下车市内卷严重，但依然“卷中有机”。在古惠南看来，所谓内卷一定程度上在促进了中国新能源企业发展壮大的同时，也加速了汽车出口量的增加。
数据显示，刚刚过去的2月新能源汽车国内零售渗透率却进一步提升，达到35.8%。同时，中国汽车出口量在去年超过日本，问鼎冠军宝座。
第三，新能源汽车品牌高端化迎来机会。目前，新能源汽车发展已经历了二十年，高端市场特斯拉一枝独秀，这给自主品牌留下了新机遇。古惠南预计，当前新能源高端化还处于初创期，接下来会进入发展期。
第四，EV方面，电池能量密度在提高。此前，作为电动汽车的“心脏”，动力电池曾一度让下游车企苦不堪言，而今随着动力电池价格回归理性，能量密度陷入瓶颈期。随之而来的是，充换电技术却在快速发展。“这预示着下一步电池革命即将到来，固态电池也在蠢蠢欲动。”
第五，补能基础设施进入高速发展期，但补能焦虑未能缓解，反倒加剧。伴随着新能源汽车渗透率和里程数据的增加，混动和纯电开始互搏，争抢充电桩市场。与此同时，看似充电桩遍地，浪费现象却与日俱增。
第六，ICV技术开始快速发展。此前，智能驾驶热闹过一段时间，但基于技术上的难点，市场热情趋于平淡，第二轮热潮即将爆发。
“今年将是L3的爆发年，无论相应的政策是否出台，但硬件和软件技术都会去满足L3的诞生。同时，预测2026年将会是L4级的爆发年。”
第七，虽然下半场是智能化，甚至低碳化，但古惠南依然认为下半场应该是“电动化+智能网联化”。“颠覆性的技术依然会诞生，千万不要错过这个机会。”
第八，中国汽车品牌出海迎来重大机遇，但是阻碍重重。面对欧美国家纷纷采取的“贸易战”，自主品牌在“技术、生态、产品、人才”等领先优势难以发挥，需要整个行业提高警惕。
汽车市场带来不确定性与复杂性，广汽埃安保有实力积极调整策略，以巩固在新能源领域的领先地位。
“六大维度”，广汽埃安突围的密码
的确，扎根汽车行业数十年的古惠南，一路见证了中国汽车产业由燃油车时代转型新能源时代。在他看来，卷的本质是这个行业发展有无穷无尽的机会，资本投入了大量人力物力和资源。
“做一个全新的产业或者经营一个品牌，六大维度很重要。”古惠南指出在以往的走访中，发现资本市场对一家企业的考核会从六个维度考量，分别为研发技术、制造能力、产品矩阵、产业链、营销服务、组织体系文化。
基于这一认知，埃安围绕六个维度进行了全方位的布局与提升。
一是考虑当下技术研发能否支撑起当下竞争。
二是制造能力，以质量、成本、产品力、交付构建车企的核心竞争力。广汽埃安目前拥有两大工厂，其中广汽埃安智能生态工厂在去年被评为“灯塔工厂”。目前，泰国工厂、埃安第三工厂将于今年正式投产，埃安将具备85万标准产能，迈入规模效应新阶段。
三是产品矩阵，目前广汽埃安搭建了“埃安+昊铂”双品牌体系。2023年，昊铂SSR、GT、HT等多款车型相继上市交付，不断强化昊铂“科技艺术品”的高端属性。而埃安品牌也凭借丰富的产品矩阵，成为众多用户认可的“品质科技爆款”。
四是稳定可靠的产业链。2023年，广汽埃安旗下因湃电池智能生态工厂、锐湃智能生态电驱工厂先后建成投产，推出P58微晶超能电池、M25超级电驱等重磅产品。
五是品牌不断迭代营销服务体系，广汽埃安经历了从强调“直接连接服务每一位用户”的1.0时代，发展到了追求“问价格、低库存、高周转”的2.0时代。如今广汽埃安已进阶至营销生态3.0时代，力争打造高价值营销。
六是扁平、高效的组织体系。据介绍，广汽埃安通过混改实现了扁平化管理、专职化运作、项目制驱动，组织效率提升了90%以上。同时，依托更加市场化的公司治理结构和更具有市场竞争力的股东架构，实现了员工与企业风险共担、利益共享，进一步激发员工的积极性。
六大维度构建之下，为广汽埃安搭建起一层防护墙，全方位满足当下汽车市场竞争环境要求。
广汽埃安不惧价格战
解决问题的最好方式是正视问题，古惠南在接受采访时多次说到，不害怕打价格战，要积极参与其中，同时也要打出自己的差异化，应对市场挑战。
首先，处在新能源汽车转型的关键时期，广汽埃安积极布局能源生态和智能驾驶生态。
2022年7月，广汽集团和广汽埃安合资成立了广汽能源科技公司，从挖矿到冶炼、生产电池，到光储充换、电池回收利用全产业链的新兴产业来打造能源生态。
同时，广汽埃安也在积极谋划自动驾驶生态建设，搭建未来。去年5月10日，广汽埃安与滴滴牵手，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布成立合资公司。按照规划，双方共同加持下的量产车将于2025年接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。
其次，广汽埃安打出“差异化”战略，归根结底就是要打价值战，改由旗下高端品牌昊铂接棒。
尽管广汽埃安对新品牌寄予厚望，但从市场反馈来看，昊铂品牌似乎并未在向上攀爬过程中引起热烈反响。
古惠南在接受媒体采访时坦言：真正做一个高端化不是那么容易的事情。紧接着，他还补充道：“我们不要扩张那么快，慢慢来，先把基础扎实做好，有产品力，有时间积淀。”
IPO，一直是埃安的核心目标之一。2022年开始，埃安已经经历了多轮融资，A 轮融资结束后，埃安估值超千亿，累计高达 1032.39亿元。
针对大众所关注的有关埃安上市进度情况，古惠南直言当下不是IPO的好时机。同时，他也表示，钱不是核心问题，核心的是寻找一个好时机。
对于广汽埃安而言，身处复杂多变的电动汽车市场，何时上市确实充满未知数。但可以肯定的是，“2024年冲击70万辆”的广汽埃安，已然做好准备信心十足。
