车市的“价格战”从来不是自主品牌唱独台戏，在合资品牌被迫卷入后，主流豪华品牌为了稳住市场份额也不得不主动加入价格战。
虽然豪华品牌被卷入了价格战，但是它们有自身品牌影响力做后盾，再加上多年来在燃油车市场积累的影响力，所以它们并不需要像自主品牌那么卷，就能在销量上过的很滋润。
宝马作为主流豪华品牌的头部品牌，旗下的主销车型宝马3系，目前优惠力度在7-10万元。曾几何时，你可能要花30多万元才能买到的宝马3系，现在宝马3系的入门级车型只要25万元左右就能落地。正是因为价格给力，宝马3系的销量已经连续5个月过万。
25万买宝马3系，影响最大是谁？自然是新势力的轿车。
譬如蔚来ET5和ET5T，它们的指导价是29.8—35.6万元，而且现阶段还没有像宝马3系那样大的优惠力度。实话实说，宝马3系无论的车型的知名度还是宝马的品牌形象都是ET5、ET5T和蔚来不能比的，再加上在关键的价格上还没有优势，所以笔者实在想不出来大部分用户在面对宝马3系时，还有什么理由去选择蔚来ET5和ET5T？
除此之外还有雷克萨斯。
2024年1-5月份，雷克萨斯累计在华销量是72275辆，同比增长33.4%，尤其是它旗下的ES车型，今年1-5月份累计销量45934辆，同比增长58.2%。
雷克萨斯销量的增长也离不开以ES为首等车型的降价。
目前，雷克萨斯ES的优惠力度在5万左右，相较于曾经动辄加价2-3万元的操作，雷克萨斯为了销量的增长也不得不低头。
当然了，大家买雷克萨斯，前提条件肯定是它优惠大，可核心诉求还是雷克萨斯车型的稳定性和可靠性，以及出色的售后服务才让他们做了最终的选择。虽然它没有新势力车型的智能化、强动力等新能源车常见的优势，但是买雷克萨斯的用户或许更在乎车的耐久性。
其实从宝马3系和雷克萨斯ES的热销就可以看出豪华品牌的现状，它们只要是为了销量愿意去牺牲利润而降价，那取得的效果是立竿见影。
同时，因为豪华品牌有品牌优势，自家旗下的车型本来就有很高的溢价，即便是降价后还是有少部分利润可图。虽然日子没以前好过了，但是凭借深厚的基本盘，也要比大部分亏钱的造车、买车的车企日子过的滋润。
豪华品牌在价格上的一举一动反应到国产车这边时情况就不一样了。
如果是豪华品牌价格下探，那势必会倒逼同价位的国产车降价，如此一来，国产车的日子可就不好过了，毕竟它们没有品牌溢价，能卖高价主要是靠堆料，让用户感觉到值才敢定高价。现在，价格战一起，国产车好不容易建立的品牌价值高地和车型价格高低随之倒塌，其实也是一种可惜。
