汽车市场新一轮调整风暴还在继续。
12月11日，极越CEO夏一平发布内部信。信中称，极越汽车进入创业2.0阶段，将做好四个方面的事情：坚持核心技术的长期投入以保持领先优势；加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争；合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；削减短期内无法提升财务表现的项目。
夏一平称，公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源，已经得到股东们充分的了解和全力支持，将全力以赴，聚焦目标，提升经营管理效率，以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。
据蓝鲸财经今日报道，夏一平通过视频会议的方式与全体员工沟通，坦诚表明公司目前正遇到困难，公司需要立即调整，进入创业的 2.0阶段，管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。
另据三言科技今日报道，11日中午，Tech星球官方微博发文称，新能源汽车品牌极越拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。多次发送催款函，仍拒绝支付。该催款函表示，希望极越汽车能遵守合同约定完成付款，如果拖延不付款，公司将在公开渠道（包括但不限于微博、微信、抖音等）声讨极越汽车拖欠供应商款项的恶劣行径。
公开资料显示，极越汽车前身是集度汽车，是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌，并在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月，集度更名为“极越”，而集度ROBO-01也变成极越01。2023年10月27日，极越01正式上市。彼时，CEO夏一平接受采访时表示：“我们从始至终，就想跟特斯拉打一仗。”
然而命途多舛。据极越汽车公布的数据显示，极越汽车11月交付量2485台，1-11月累计交付超1.4万台，月均约1300辆。
眼下，极越汽车进入创业2.0阶段，是否能实现最初的目标，还需时间验证。
