2670人，约3.2亿元，受疫情影响，“钻石公主号”正面临着前所未有的巨额赔偿损失。
与此同时，“邮轮帝国”继承者、“迈阿密热火队”大boss米基·阿里森怎么也没料想到十七年后，仅仅因一艘游轮感染病毒，已足以引发手下嘉年华邮轮公司股价一跌再跌。
公开资料显示，“钻石公主号”由公主邮轮公司运营，该公司隶属于嘉年华邮轮公司。小财女发现嘉年华邮轮股价自1月21日开始下跌，至2月7日，嘉年华邮轮股价已下跌18.68%，累计蒸发市值66.35亿美元，折合人民币464亿元。
“钻石公主号”3.2亿营收归零，早已开启2021年航线销售
豪华邮轮，乍一看就知道这是一个“烧钱”才能玩得起的行业，邮轮公司的老板们是货真价实的有钱，邮轮本身造价和配套硬件设施价格更是不菲。
“钻石公主号”到底有多壕？作为全球十五大最豪华邮轮之一，钻石公主号邮轮造价约5亿美元（约合人民币35亿元）。
小财女从“爱上邮轮”等网站进一步了解到，在硬件设施上，基本上你想要的它都有。从大小不等的游泳池，到可容纳七百多人的公主剧院，还有各式酒吧、夜总会、豪华赌场、免税商店、健身中心及SPA、图书馆，拥有海上最大的网吧，甚至还有浪漫的结婚礼堂。
在此基础上，值得注意的是，此次引发重大危机的“钻石公主号”还要更为特殊一些。一直以来，“钻石公主号”都将日本横滨作为母港多年，为迎合游客假期需求，本次航行一改以往日本国内游航线，而走了一条环游东亚的线路。
截至目前，公主邮轮公司已经宣布，对这次的乘客全额退款，包括船票本身以及乘船之前的飞机票、火车票、出租车费以及前后的酒店费用，在船上发生的付费服务以及下船观光费用也全部退还，原定下船的2月4日之后在船上发生的开销也全部免费。对2月28日之前的预约，因为无法兑现而加倍赔付。
小财女结合旅游网站估算，此次“钻石公主号”负责的旅途最长达24天23晚，最短为4天3晚。若以24天，费用1000元~5000元/天，乘客2670人满员计算，钻石公主号每趟旅程能够为嘉年华邮轮公司赚取的收入为6400万-3.2亿元。
然而这一切收入伴随着疫情爆发都化为一缕云烟。雪上加霜的是，后续的航次被相继取消，损失还在进一步增加。目前，小财女获悉，“钻石公主号”原定2月4日和2月12日从横滨出发的两个航次已被取消。
与其同一公司的“蓝宝石公主号”于6月3日和6月11日往返上海的两个航次也均被取消，三条起点或终点为上海的航线也已更改行程。
等不及消化巨额损失，小财女发现，“钻石公主号”已开启2021年特色旅游航线宣传。据宣传页面介绍，公主邮轮公司计划2021年日本航季共推出48条航线，自2019年12月18日起开始销售，航程从4日到19日不等，将造访4个国家和地区的44个目的地。目前，公主邮轮公司尚未对2021年航线是否会因疫情而调整作出回应。
大学辍学，三十岁继承“邮轮帝国”，接盘球队溢价50倍
对于多数人而言，认识米基·阿里森还是通过迈阿密热火队。在接连带领球队夺得2006年、2012年和2013年的NBA总冠军后，人们逐渐对球队背后这位富有的老板产生兴趣。
米基·阿里森确实也真不负众望，他的经历也真符合平民百姓对于百亿继承者的想象。比如，大学还没读完就辍学了，虽然还没到法律意义上继承家产那一步，不过四舍五入也是作为管培生在培养。
嘉年华邮轮公司是由米基·阿里森父亲于1972年创建，七年后，年仅30岁的米基·阿里森正式接棒。也自从阿利森正式任总裁后，嘉年华邮轮公司开始了海上“开挂”之旅。
20世纪70年代，米基·阿里森将主要客户群体放眼在一些爱玩的放春假的年轻人。同样，米基·阿里森也爱玩，所以他对豪华邮轮的设想就是海面上的“拉斯维加斯”。
1987年，在米基·阿里森成功接棒八年后，嘉年华邮轮公司上市。米基·阿里森利用首发上市所得的现金开启了在位三十四年，将公司邮轮从两艘增长至一百多艘的疯狂“邮轮帝国”缔造工程。
到1989年，嘉年华邮轮公司买下了荷兰美洲公司下属的一支拥有4艘游船的船队以及该公司旗下的豪华邮轮“风之星”号。1992年，阿里森购买了熙邦公司的股份，将该公司旗下有3艘超豪华游艇收入囊中。此后，通过与意大利菁英邮轮公司合作，1997年，他又把触角伸向了欧洲。在随后的两年内，阿里森一举收购了英国最大的邮轮公司冠达邮轮公司。
2003年，嘉年华邮轮公司达到了历史性的巅峰时刻。不仅公司的营业额达到44亿美元，更吸引人注意力的是，净利润率则创下了行业之最，达到了23%。趁胜追击，米基·阿里森拟完成对英国公主邮轮公司价值55亿美元的并购。当时的英国公主邮轮公司已是世界第三大邮轮公司，2003年的营业额为25亿美元。
正当一切发生得过于顺利时，人们都在为米基·阿里森畅想，合并后的公司拥有13条航线、65艘游船以及全球市场43%的份额，说一句阿里森是21世纪的“海上金主”也不为过。
但是，巧合的是，这些伴随着2003年嘉年华公司的3艘邮轮上相继爆发诺沃克病毒感染，再加上公司违反环境保护条例而蒙上阴影。尽管当时嘉年华及其他一些邮轮公司仍设法保持盈利，可是游客越来越不愿意预定船票的问题愈发明显，因此各邮轮公司只得大幅降低船票价格，票价普遍下跌50%。
如果说阿里森经营嘉年华还有马失前蹄的时候，那么在继承迈阿密热火队以及后续追加收购这笔生意上，阿里森则是一路享受高光。1990年，阿里森从父亲那里继承了迈阿密热火队60%的股权，紧随其后他又买下了两位合伙人手中其余的股份，并为该队追加了数百万美元的投资。现如今，热火溢价已经50倍以上。
