今日美股市场航空股板块再录大幅上涨，截至最新美国航空暂涨23%领涨板块，Mesa Air Group涨18.78%，Spirit Airlines、联合大陆航空、捷蓝航空涨幅均超10%，达美航空、西南航空等均涨超5%。
（图源：富途证券）航空股板块指数自5月14日探底，至今日累计已涨53.74%。但当前板块指数（1875点）距离年初3000点+仍相距甚远。
（图源：富途证券）消息面上，今日领涨板块的美国航空此前宣布下月将增加美国国内航班数量，计划下月国内航线恢复至去年同期的55%。而下个月的国际航班数量将恢复至去年同期近20%。
该复航速度较本月及上月要大为加快。美国航空网络战略高级副总裁Vasu Raja透露，五月份国内航班数量仅为去年同期20%，本月亦只是25%。据Vasu Raja计划，下个月高峰日美国航空航班数将会超过4000班次，而五月份高峰仅为一半。但在疫情之前，公司日高峰航班数量大约为6800班次。
另外，美国航空将会在八月份恢复更多来往欧洲及拉丁美洲的航线。公司此前已经宣布将在7月7日恢复迈阿密（美）至里约热内卢（巴西）的航线。
中国民航局今日宣布放宽"3月12日"的限制，规定自2020年6月8日起，所有未列入"第5期"航班计划的外国航空公司，可在本公司经营许可范围内，选择1个具备接收能力的口岸城市，每周运营1班国际客运航线航班。
放宽实施后，更多外国航空公司有望获得飞往中国的航班许可，如3月12日之前全部停飞中国航班，而今日晚上录得大涨的美国航空公司。
预计6月8日之后，每周往来中国的国际航线数量将从目前的150班次基础上再增加50班次。
但在昨日，15家美国航空公司获得政府最终批准暂时停运75个美国国内机场的航班。航司停运的主要原因是疫情导致出行需求减少。
联合航空及Delta Air Lines获准停运在11个机场营运，捷蓝航空、Spirit Airlines则获得五个机场的停运许可。
美国航司表示因为需求下滑，每月须支出超过100亿美元费用，且行业有超过半数的飞机处于停泊状态。
考虑到美国航空、达美航空、美联航、西南航空四大航企今年第一季度因航空需求下滑亏损超过45亿美元，及当前航司航线安排恢复程度有限，航空股要恢复到年初水平仍路漫漫兮。
