作者：徐娜
来源：卓创资讯
2月中国汽车行业受到不可抗力因素影响遭遇“滑铁卢”，3月以来汽车行业稳步回暖，提振国内汽油需求；新能源汽车同比降幅明显，仍需时日恢复，配套设施稳步提升，公共及私人充电桩，充电站数量均有一定增加。
回顾2020年上半年，在公共卫生事件的影响下，中国汽车行业遭受重创，2月份汽车及新能源汽车产量、销量均呈现大幅下跌走势；伴随着国内复工复产节奏加快，国内汽车行业产量及销量均呈现稳步恢复走势，并在6月份创造了历史新高。
二季度汽车行业回暖 6月汽车产销刷新历史新高
由图中可明显看出，2月份中国汽车产销量仅有28.5万辆和31万辆，均呈现断崖式下跌。3月份汽车行业回暖，环比上涨势头在4-6月份得以延续。
2020年6月，中国制造业采购经理指数（PMI）为50.9%，比上月上升0.3个百分点，中国制造业供应及需求均呈现良好回升态势，各地促进汽车消费的措施频频出台，汽车行业回暖势头延续。6月中国汽车产量为232.5万辆，环比增长6.3%，同比增长22.5%；汽车销量为230.0万辆，环比上涨4.8%，同比上涨11.6%。6月中国汽车产量及销量均刷新历史新高。
新能源汽车方面，6月，新能源汽车产量为10.2万辆，环比增长21.43%，同比下降25.0%；新能源汽车销量为10.4万辆，环比增长26.83%，同比下降33.1%。其中纯电动汽车产销分别完成7.9万辆和8.2万辆，同比分别下降31.9%和37.6%，纯电动汽车产销量占新能源汽车产销量比例有所下滑，不足0.8。
2020年1-6月，汽车产销分别完成1011.2万辆和1025.7万辆，同比分别下降16.8%和16.9%，同比降幅继续收窄。新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。其中纯电动汽车产销分别完成30.1万辆和30.4万辆，同比分别下降40.3%和39.2%。
配套设施继续完善 充电桩保有量稳步增加
新能源汽车不断发展的同时，相应的配套设施也逐步完善，上半年中国公共充电桩、私人充电桩与充电站数量均有一定提升。
2020年中国公共充电桩保有量继续增加，截至6月中国公共充电桩保有量为55.8万台，环比增加0.8万台，与年初相比较增加4.2万台。广东、上海与江苏三地依旧占据公共充电桩总量前三甲，分别为6.7万台，6.5万台和6.1万台。
私人充电桩方面，截至6月中国私人充电桩76.3万台，环比增加1.4万台，与年初相比较增加6.03万台。
充电站方面，截至6月中国充电站为3.99万座，其中前三名分别是广东省0.56万座，上海市0.47万座，江苏省0.41万座。
汽车保有量增加助推汽油消费回暖 新能源汽车替代汽油消费占比偏低
根据公安部统计，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，同比上涨2.88%，其中汽车保有量达2.7亿辆，占机动车总量的75%，同比上涨8%。新能源汽车保有量为417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%；与去年年中相比较增加73万辆，增长21.22%。
众所周知，一季度公共卫生事件爆发，春节假期延长，企业复工复产步伐偏慢，汽车行业同比跌幅明显，由此拖累国内汽油表现，卓创资讯数据统计显示，2月中国汽油消费量环比下跌超46%。3月开始，中国汽车行业快速回暖，并于6月份产销双双刷新历史新高，国内汽车保有量稳步提升，带动汽油消费量回涨，3月国内汽油消费量环比涨幅超74%，5月中国汽油消费量基本恢复至去年同期水平。
新能源汽车方面，上半年新能源汽车产量及销量均低于往年同期，但月度同比跌幅有所收窄。按照目前新能源汽车保有量来计算，粗略估计每月可替代汽油量为24万吨。而根据卓创资讯数据统计显示，2020年6月中国汽油消费量为1203.19万吨，由此新能源汽车替代汽油消费占比仅为2%，对汽油消费占比影响降低。
政策加持 稳定国内汽车消费功不可没
为稳定国内汽车行业消费，上半年诸多政策纷纷出台，功不可没。
二手车销售增值税征收率下调至0.5%。4月9日，为促进汽车消费，繁荣二手车市场，财政部税务总局发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，由按2%征收率改为减按0.5%征收增值税。此次增值税下调为二手车市场减税高达近百亿元，促进二手车企业发展的同时，也刺激了国内汽车消费。
国六排放标准延期实施。2020年5月15日，四部门发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》，此前国家计划明确规定全国范围2020年7月1日实施国六排放标准（a阶段）。虽然目前接近一半的省市已提前实施国六排放标准，但其余省市排放标准的延期实施，有效降低了前期因公共卫生事件影响而拖延的国五库存车辆的清理压力，同时给予未做好升级准备的自主车企周转的时间。
新能源汽车免征购置税时间延长。4月22日《三部门关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》明确新能源汽车免购置税延续至2022年底。4月23日，国家正式公布2020新能源补贴政策，补贴期限延长，平缓了补贴退坡力度和节奏，一定程度上缓解疫情对新能源汽车市场带来的冲击。
双积分管理办法修正。6月29日，工业和信息化部正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，自2021年1月1日起施行。管理办法主要在以下方面进行了调整：明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%；调整了新能源乘用车车型的积分计算方式；对小规模企业的油耗积分核算给予了一定的优惠措施；新增引导传统乘用车节能的措施；明确建立企业传统能源乘用车节能水平与新能源汽车正积分结转的关联机制；传统乘用车范畴增加醇醚燃料汽车；调整了关联企业的认定条件；对2019年和2020年的积分考核预留了调整空间。
