一打开微博，被热搜吸引了眼球。
资料来源：微博美东时间8月6日，美国国务院宣布解除对本国公民的“第四级全球旅行警告”。
上述这一警告自今年3月19日发出，旨在基于疫情影响，建议美国公民避免一切国际旅行。
资料来源：官网公告“鉴于一些国家的卫生和安全状况正在改善，而其他国家可能正在恶化”，国务院恢复以前实施的按具体国家和地区给出旅行建议的制度。”——美国国务院
资料来源：推特受此消息影响，隔夜美股航空股短线上扬，有所提振。
数据来源：Wind然而，美国这一“此一时彼一时”的做法让人摸不着头脑，遭到网友诸多吐槽。
资料来源：微博毕竟，进入下半年，新冠疫情依旧面临严峻挑战，而美国作为疫情发生的“主要震中”继续反复爆发，相关经济表现持续低迷，人们消费信心连连下降，哪有开始说走就走的旅行一说。
在此之下，早已陷入亏损泥潭的航空业也只怕是越陷越深了。
“不受欢迎”的美国人
新冠疫情大流行的阴影依旧笼罩在全球上空。
根据最新数据显示，截至目前，全球新冠肺炎确诊病例超过1922万例，累计死亡超过71万例，目前美国、巴西和印度的确诊病例数约占全球确诊数的一半，形势严峻。其中，全美共报告新冠肺炎确诊超过503万例，累计死亡超过16万例。
数据来源：微博“在过去的七天里，一个严峻的新情况出现了：在美国，每80秒就有一人死于新冠病毒"——美国全国广播公司
时至今日，美国可以说是“自食恶果”，毕竟在疫情爆发初期，对疫情的轻视使得其未能有效进行防控，一错再错，错过了控制疫情蔓延的最佳拐点。
而这一形势或许继续不受控。
“在美国波士顿、芝加哥、底特律和华盛顿等城市，新冠病毒阳性比例还在缓慢上升，这预示着“未来不妙”。”——美国国家过敏和传染病研究所所长福奇
在这么一个混乱的疫情时期，美国选择取消全球旅行着实是“迷惑行为”，毕竟目前来说，目前全世界绝大多数国家与地区对此并不乐见，本身也不接受美国游客入境。
资料来源：微博中国继续暂停持有效中国签证、居留许可的外国人入境；
加拿大、墨西哥等地对来自美国的非必要旅行限制至少持续到8月下旬；
欧盟继续禁止美国游客入境，英国要求入境必须隔离14天；
“就算美国解除了全球旅行警告，各地都没有欢迎美国旅行者”。——《国会山报》
因此，就外部环境而言，这一取消全球旅行警告对美国人来说，可谓是“旅游了个寂寞”，基本无处可游。
美国经济“自身难保”
而除了外部的限制之外，也许美国人自身也并没有什么闲情逸致去旅游。
在疫情还未平复之际，美国急不可待重启经济，使得疫情得到进一步激化，反而致使经济前景不确定性加重，尤其是在美联储的无限量放水之后，实体经济和金融体系之间的结构性矛盾进一步凸显。
“录得新增就业仅仅为16.7万人，远低于预期（150万人），前值从236.9万大幅上修至增加431.4万人。”——最新美国7月ADP就业报告
当美股的泡沫虚高、美元指数持续下挫、政府债务风险激增、失业率反弹等一系列痛症避无可避之时，人们对美国经济前景趋于悲观，避险情绪自然占据上风。
美元指数情况
数据来源：Wind
10年期美债收益率情况
数据来源：Wind这也就是为什么金价居高不下，频创记录的原因，毕竟美国经济和疫情一样，都具有较大的不确定性。
数据来源：Wind“这种对短期前景的不确定性，对经济复苏和消费者支出来说都不是好兆头。”——美国经济咨商会经济指标高级主管Lynn Franco
而在这样的情绪支配之下，市场信心和投资下滑也是有目共睹的，此时吃饱穿暖按时交房租才是真理。
“7月美国消费者信心指数从6月的78.1下跌到72.5，远低于去年同期（98.4）....7月美国消费者期待指数从6月的72.3下降到65.9。”——美国商务部
要知道一般来说，个人消费支出约占美国经济比重的七成，是促进美国经济增长的重要助力，而从上述可以看出，在短期内，美国消费者支出很难恢复正常水平，这也意味着：即便是解除所谓的“全球旅行禁令”，人们也可能不会买账，只会更加握紧手中的钱袋子，那么与其直接相关的“嗷嗷待哺”的航空业也只能继续挣扎求生。
提振航空业“有心无力”
疫情打击了各行各业的发展势头，其中，旅游业自然首当其冲，拖着本就显出疲态的航空业一同陷入低谷。
美国联邦运输安全管理局检查点安检人数
数据来源：TSA在防控期间，没有客流量的航空公司如同失去梦想的咸鱼，巨亏成为了常态。
美国航空公司二季度营收16亿美元，同比下降86.4%，净亏损达到20.67亿美元；
美国联合航空公司二季度营收为14.75亿美元，仅为去年同期的零头（114.02亿美元）；二季度净亏损为16.27亿美元，由盈转亏（去年同期盈利10.52亿美元）；
达美航空二季度营业收入14.68亿美元，同比下跌88.29%；净亏损57.17亿美元，同比下降496.19%，为2008年以来最大亏损数额；
西南航空公司二季度营收略高于10亿美元，同比下降近83%，净亏损9.15亿美元，盈转亏（去年同期盈利7.41亿美元）...
“今年二季度，四大航企（美联航、达美航空、美国航空和西南航空）营收累计55亿美元，运营开支达到159亿美元，净亏损近120亿美元，相当于平均每天就要亏掉1亿美元。”——公开数据
航空公司盈利框架图
资料来源：平安证券要知道，航空业具有重资产、高负债等属性，运行成本压力一直不容忽视，而这在疫情面前已不堪一击，面对骤减的客座率，于是我们看到了它们的“不得已而为之”，即收缩成本、大额裁员等自救之举。而随着在价值320亿美元的航空业援助计划支持逐渐减弱，9月底之后，一旦没有新的政府援助，美国航空业或加重这一恶性循环。
美国国内航班机票销售的下降情况
数据来源：DDS
购买国际机票的乘客数量的下降情况
数据来源：DDS“目前的环境比我们想象的更加不可预测，更加不稳定。”——美国航空公司首席执行官道格·帕克
美国航空WOLF STREET指数
数据来源：YCharts对此，巴菲特已有先见之明，“忍痛割爱”，纷纷清空了美国四大航的股票，总计数十亿美元。
“受新冠疫情影响，航空业已发生根本变化，三四年内航空客运人数都不会恢复到去年水平。”——巴菲特
今年以来，美联航股价已累计下跌超60%。
数据来源：Wind达美航空累计下跌超53%，美国航空累计下跌超54%。
数据来源：Wind而在此颓靡之象下，“取消全球旅行警告”这一举措或只是安抚人心的一纸空谈，隔夜美股的短线拉升就如同夏日绽放的烟火，短暂灿烂过后剩下喘息求生的虚无。
结语
新冠大流行这一卫生事件还未真正解决之时，美国这一取消全球旅行的警告实在有些“鸡肋”，毕竟疫情已重创经济，抑制消费，再加上多国的入境限制，人们难以心大的去出行。因此，在很大程度上，这一句“口嗨”也许只是特朗普为获取连任而提振市场信心，促消费的小手段之一。
而在此情形之下，美国航空业的处境就显得较为卑微了，这一疫情重灾区所面临的经营困局大概率在中长期内无法解除，漫漫复苏之路道阻且艰。
