高盛发表报告指出，由于部分港口堵塞及非主干航线可能带来新的需求，第二季的航运费率存在上行风险。集装箱方面，该行将运费上升归因于红海冲突令供应链中断导致航线改道、美国/欧洲终端市场的短期强劲需求、旺季前的紧急装运/提前下单，以及中国企业出口战略带动非主干航线的增长。对于邮轮方面，该行相信在长期供应紧张的情况下，低原油库存的潜在补货可能是提振运费的催化因素。
该行将中远海控的2024至2026年盈利预测调整9%至26%，目标价由6.9港元升至7.6港元，另将中远海能目标价由10.3港元上调至11.5港元。
