进入四季度，东川港建设单位倒排工期、挂图作战，快速推进项目建设，目前港口初步具备靠泊条件，随着千吨级货船——“云川8号”首航，昆明开启“航运时代”，为区域经济发展注入强劲动力。
客运
东川港客运码头工地上，工人正忙着硬化地基、修筑围墙、安装空调，整个工地一派繁忙景象。东川港建设内容主要分为东川港格勒旅游客运中心和东川港格勒中心作业区两个部分，也就是客运码头和货运码头，客运码头共建成3个400客位的客运泊位，一期工程年设计客运量为120万人次。
昆明市东川区城乡建设集团有限公司东川港项目负责人 杨玮庚：“现在我们所处的位置是东川港的观景平台，可以看到客运大楼目前所有水工结构已经全部完成，目前在对客运大楼，还有观景平台进行装饰装修，整体工程量完成进度已经达到95%。”
东川港客运码头预计在春节前投入运营，将建设奚家坪、树桔、龙潭湾等3座小型游船码头，届时昆明市民和游客将能在这里乘坐游船，欣赏金沙江沿途壮丽风光，开展红色文化旅游助推区域客运、旅游产业的发展。除了客运码头外，东川港货运码头也在有序建设中。
东川港总承包项目部总工 裴志勇：“目前工程的水工结构物、房建的主体，还有后面露易堆场、进港道路基本上已经完成了，现在就剩一些设备没安装，还有露易堆场的面层部分没完工，最后是房间的装饰装修。”
货运
东川港货运码头建成后可以停靠两艘1000吨级以上的货轮，大型货轮通过金沙江—长江水路通道，直达重庆、武汉、上海三大长江航运中心，最后直抵太平洋，相较于陆运，运费至少能降低三分之二。
昆明市东川区城乡建设集团有限公司东川港项目负责人 杨玮庚：“货运的运输成本大概是每吨每公里8分钱，相当于1000吨级的货船如果满载的话，它的一公里的成本在80块钱，相对于公路和铁路运输，会大大节省成本。”
云川8号
10月9日，首艘千吨级货船——“云川8号”完成各项指标检测后，顺利下水测试，这也标志着昆明接通长江航道，开启“航运时代”。
“云川8号”船长 连立勇：“这个船舶的航道还是比较宽的，水深足够，沿线风景优美，船舶的稳定性很好，动力足够，操纵性能蛮好。”
昆明云川金渡有限公司董事长 岳学林：“现在我们的订单已经有七八百万吨，主要是从货运码头运往乌东德的水泥和钢材，其次就是我们从四川的大崇运往云南巧家的砂石料，也有几百万吨，现在订单不断，我们还是比较有信心的。”
进入四季度，东川港各项建设工程按下了“快进键”，确保完成目标任务。随着东川港即将投入运营，乌东德，溪洛渡等梯级电站翻坝设施的建造也在相继建设中，东川港将逐渐成为带动金沙江、小江、以礼河流域产业兴旺、民族团结、社会治理的新动力，绘就“一港带三江”的新图景，成为云南最重要的现代物流枢纽港之一，实现昆明通江达海的愿望。
来源：昆明新闻 、昆报头条
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