编辑：刘鑫
2024年第三季度财报显示，上汽集团的经营状况已然陷入困境。数据显示，第三季度营业收入同比下降25.58%，净利润暴跌至2.8亿元，同比下滑93.53%，而扣非净利润仅2916.6万元，几乎全线溃退。上汽集团庞大的品牌体系和复杂的管理结构，已从曾经的优势变为沉重的负担，阻碍着其在市场变革中的前进步伐。
品牌臃肿，整合迫在眉睫，却难以突破人事掣肘
上汽集团品牌矩阵庞大，涵盖上汽大众、上汽通用、荣威、名爵、智己等多个子品牌。然而，这些品牌的多样性并未带来市场优势，反而形成了巨大的内部消耗。管理链条的层层堆叠，既加剧了内部资源分散，也限制了品牌间的协同效应，使得上汽在应对市场变化时举步维艰。
整合品牌、提升管理效率已成为迫切需求，但人员调控问题却让整合之路困难重重。管理层中既有的利益结构、各自为战的品牌布局，使上汽的调整措施难以深入。要在这样的复杂架构中推动整合，短期内无疑是难上加难。
多维度产品布局导致自我内耗，品牌影响力逐步稀释
上汽的产品布局覆盖广泛，几乎囊括燃油、混合动力和新能源车型，表面上看似完善，但实际上造成了严重的内部竞争和市场分流。数据显示，2024年第三季度，上汽合资品牌上汽大众、上汽通用销量分别同比下滑13.5%和15.2%，内部品牌在同一细分市场内互相争夺资源，形成了无谓的内耗。这种“多而不精”的产品策略让上汽难以在任何细分市场中获得稳定的市场份额。
上汽不同品牌之间的产品同质化严重，消费者很难对其形成深刻的品牌认知，市场定位模糊不清，直接削弱了品牌的整体竞争力。未来，上汽若无法简化产品线、明确品牌定位，其产品布局只会继续削弱自身的市场竞争力。
新能源转型节奏模糊，智己之外缺乏亮点
在新能源市场，除智己品牌外，上汽其他品牌的电动化转型步伐缓慢。智己虽在高端市场具备一定竞争力，但上汽在中端和入门级新能源市场的布局明显滞后。数据显示，上汽第三季度新能源车总销量为8.5万辆，同比下降12%。在比亚迪和特斯拉等竞争对手快速扩展市场的背景下，上汽的新能源产品既缺乏爆款，也缺少清晰的战略布局，难以吸引主流消费者的关注。
上汽的新能源转型始终未能形成系统化布局，除智己外的品牌表现零散，缺乏核心产品。即便在整体市场转型的关键时期，上汽也没能展现出清晰的新能源策略，转型成效依旧模糊不清。
庞大管理体系拖慢决策速度，改革成效难以体现
多层级的管理结构曾为上汽的稳健扩展提供了支撑，但在今天快速变化的市场中，这种复杂的管理体系已成为束缚。虽然管理层提出了“低调务实、扎实推进”的工作理念，但庞大的管理体系和复杂的利益格局让这一理念难以真正落地。多层级的决策链条，导致上汽的市场响应速度远远落后于竞争对手。
在新能源浪潮和激烈市场竞争中，快速推出符合市场需求的产品已成当务之急。上汽若无法简化管理结构，提升管理效率，将继续在转型之路上步履蹒跚。
结语：庞大体系下的上汽，突围之路漫长艰难
上汽集团的庞大体系如今成为了转型的掣肘。品牌冗杂、内部竞争、自我消耗、管理效率低下，每一个问题都使得上汽短期内难以实现突围。在新能源和智能化浪潮中，上汽不仅需要找到清晰的品牌和产品路径，更需要解决体系带来的负担。
上汽未来的突围之路，已不仅仅是品牌和产品层面的调整，更是管理结构、资源配置的深度变革。
