数据显示，2023年中国市场新能源乘用车保持较快增长，其中，插电式混合动力乘用车(PHEV)同比增速高达87%，远高于纯电动乘用车(BEV)的24%。2023年PHEV乘用车在新能源乘用车市场占有率约为33%。
在此背景下，中国市场PHEV乘用车用动力电池装机量也随之增长，装机排名靠前的企业包括：宁德时代、比亚迪、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、国轩高科、孚能科技、瑞浦兰钧、正力新能和中创新航等。
受益于下游插混市场高景气度，头部电池企业持续加码，市场也呈现出一些新的发展趋势：
01
插混汽车将成替代燃油车主力军
近日，蜂巢能源科技股份有限公司高级副总裁/技术中心主任张放南，在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示，2024年PHEV乘用车仍将延续高增势头。“纯电动汽车面临补能焦虑、低温充电慢及低温衰减和高速工况衰减等痛点，目前以家庭第二辆车和网约车市场为主，而真正(能够)替代燃油车的，还是插混汽车将贡献更多力量。”
张放南预计，2024年国内PHEV新车在新能源乘用车市场占比将有望超40%，到2026年或将达到50%，而实现50%的时间还有可能提前。
02
PHEV电池大电量、长里程趋势明显
当前，受中高端大型SUV和MPV带动影响，PHEV乘用车纯电大电量、长里程的趋势越来越明显。蜂巢能源认为：纯电续航150公里以上PHEV车型，在15万元-30万元价格区间，预计未来两年在PHEV车型占比将超过50%;300公里以上PHEV车型，随着中大型SUV和MPV混动车型不断加入，其增量也会显现。
据张放南透露，2024年蜂巢能源将进一步聚焦插混及增程市场布局，全面升级2.2C快充，同时拓展大电量铁锂化和800V等电池产品。
03
EV市场聚焦800V快充电池
EV市场上，由于纯电动乘用车替代燃油车还存在一些痛点，蜂巢能源认为800V快充电池产品或可解决充电慢的痛点。
随着800V技术和产品越来越成熟，张放南预计到2025年，(800V快充电池)渗透率将接近25%，2027年将超过30%。而且，预计800V快充电池将首先在B+级及以上的高端车上快速普及，远期可能会向A+级市场渗透，预计未来渗透率将超40%。
值得注意的是，蜂巢能源还将利用其“短刀”电池的优势，全面拓展4C-5C铁锂电池，从而适应800V市场的增量。
04
蜂巢能源升级产品布局
产品规划方面，蜂巢能源于2022年已完成混动系列产品规划，并在2023年中国市场混动电池装机量排名第三。随着PHEV和800V市场的变化，2024年蜂巢能源将重点打造插混和增程市场的升级产品。
2024年混动电池提升方向：一是全面提升快充性能，二是对于纯电续航200公里-300公里PHEV，将推出专用电池，并实现铁锂化;纯电续航350公里以上PHEV用800V三元电池也将在今年推出。
同时，在打造大单品方面，蜂巢能源L400/L600铁锂电池将广泛适配现有车型及未来800V车型。
对于当前下游车企的价格战，张放南表示，“2024年蜂巢能源将聚焦高质量经营变革，打造平台化的大单品，一个厂房三条线以上，一个工厂两个厂房。只有实现厂房甚至整个工厂里大单品的生产运营，才能快速实现降本增效。同时，将进一步拓展海外市场布局。”
