在20个月的时间里，特斯拉实现了一千亿市值增长到一万亿市值的伟大壮举，目前特斯拉的市值已经超过全球前十名龙头车企市值的总和，排名第二的丰田市值还不够马斯克个人的身价高，可谓是一家独大，遥遥领先。
这两年，新能源汽车行业发展迅速，“蔚小理”造车新势力相继冒头，比亚迪、五菱等传统车企开始转型，小米、苹果等科技公司也陆续下场，可谓百花争鸣，那么众多企业中谁最有机会挑战特斯拉呢？我们一起往下看。
“蔚小理”任重而道远
国产三大造车新势力——蔚来、小鹏、理想，统称蔚小理。三者在汽车行业中犹如三颗冉冉升起的新星，也是网友们认为最有机会撼动特斯拉地位的国产品牌，可事实真是如此吗？
今年前三个季度，特斯拉在中国销量超过20万台，而蔚来、小鹏、理想分别为6.6万辆、5.6万辆、5.5万辆，三者加起来都没有特斯拉的多。而今特斯拉冲破万亿，正处于风头最盛的时候，销量只会有增无减。
“蔚小理”中，蔚来的价格最高，主要是偏向于40万元人民币以上的高端车型，小鹏主打25万元的车型，理想则是35万元的车型，而目前特斯拉国内的主力车型售价在25万到40万区间。在同等价格上，“蔚小理”可谓一点优势都没有，唯一占到点便宜的便是充电上，这也是销量少的部分原因。
来源：汽车之家
另一方面，全球性汽车“缺芯”的焦虑情绪仍在蔓延，特斯拉已经应用了自主研发的芯片，而“蔚小理”还在为芯片厂商“打工”，这需要支出更多的费用。
据统计，2020年特斯拉的研发总投入为14.91亿美元（约合人民币95.27亿元），蔚来为24.9亿元，小鹏、理想的研发投入分别为17.26亿元和11亿元，这是巨大的差距。综合来看，“蔚小理”想要挑战特斯拉，可谓任重而道远啊。
销量大卖，比亚迪不容小觑
作为传统车企，比亚迪是国内最早进军新能源汽车市场的，至今已有十多载。2020年前三个季度，比亚迪一共销售了20多万台汽车，特别在9月，比亚迪直接卖爆了，纯电动车型便卖了3.6万台，插电混动车型卖了3.3万台，成为国内销量冠军。
相比于“蔚小理”，比亚迪在新能源汽车上主打20万以内的车型，执行纯电和DM-i“双驱动”的打法，这无疑是销量卖爆的重要原因，也成功让比亚迪的股价跟着创新高。
今年比亚迪带来了旗下最先进的新能源整体解决方案——e平台3.0，基于该平台打造的车型标配全球首创的八合一电动力总成、首创的电驱升压快充技术、首创动力电池直冷直热技术、高效热泵系统以及全新电四驱动力系统，将可突破1000公里的续航里程。
目前比亚迪市值已到9000亿元，尽管距离特斯拉的万亿美元还有很大的差距，但比亚迪用了不到一年时间，从5000亿元市值突破到9000亿元市值，由此可见还是很强势的。比亚迪甚至放话，未来比亚迪的电池要与所有叫得上名字的汽车合作。如果这真能实现，那比亚迪的市值无疑会蹭蹭地涨。挑战特拉斯，比亚迪不容小觑。
苹果跨界造车，最大的威胁
如果说哪家企业造车会让马斯克感到威胁，苹果一定排得上号。苹果早在2014年就启动了代号为“泰坦”的造车计划，打算推出一款能与特斯拉抗衡的新能源汽车，但由于各种原因，该项目一拖再拖，而今年一月份的时候，据消息称苹果造车思路已经非常清晰了，新车预计2023年上市。
众所周知，造车就是一项烧钱运动，几年前乐视贾跃亭为了造车梦，把乐视都赔光了，也没造出个啥来。特斯拉在马斯克接手后的几年也一度濒临破产，即便后面挽回局势，也只是艰难维生。但苹果作为当今世界上市值最高的公司，最不缺的就是钱了，手里大把的现金能够为造车提供巨大的支援。
苹果在全世界上拥有超过十亿的用户，一旦推出新车，这绝对会让果粉们为之陷入疯狂，咱先不说买不买得起，就凭流量来说，这绝对是其他公司无法超越的。
在芯片方面，苹果也有很大优势。苹果芯片的强大是所有人都知道的，而且每一年都能持续升级，如今年推出的最强芯片M1 MAX，只要稍作修改，便能应用到自动驾驶和汽车座舱。并且，苹果拥有完整的ios生态，无论是硬件还是软件，都让人感到胆寒。
虽然苹果的新车短时间内还无法上市，但我们大可期待一下。
极客君有话说
除了上述几个企业，还有一些老牌传统企业至今还未真正发力，如丰田、本田、大众等。它们的实力绝对不容小觑，当它们真正下场后，未来的厮杀将会更惨烈。
目前全球都在推行碳中和，新能源领域将成为未来长远的趋势，这就像一场马拉松，而特斯拉现在只是暂时的领先，终点还远着呢，后面的竞争对手都在虎视眈眈，一有松懈就要迎头赶超。
就未来几年，各位朋友更看好哪家企业能够撼动特斯拉地位呢？欢迎评论留言，说说你的看法。
