前言
据安徽省发改委官网消息，近日，《安徽省推动长三角一体化发展2022年工作要点》重磅发布，163个项目马力全开，总投资12079.2亿元，2022年度计划投资1700多亿元，93个项目入列“国家级”。
1.续建项目 101 个，总投资 8411.8 亿元，计划投资 1317.4 亿元；计划开工项目 47 个，总投资 3161.2 亿元；计划投资 383.8 亿元；储备项目 15 个，总投资 506.2 亿元。
2.推动区域协调发展项目 37 个，总投资 2088.6 亿元，计划投资 362.3 亿元；强化科技创新攻坚力量项目 8 个，总投资 215.1 亿元，计划投资 16.2 亿元；加强产业链供应链协同项目
22 个，总投资 2861.8 亿元，计划投资 392.5 亿元；推进更高水平协同开放项目 9 个，总投资268 亿元，计划投资 54 亿元；提升城市发展质量项目 8 个，总投资 201.1 亿元，计划投资 31亿元；加强基础设施互联互通项目 62 个，总投资 6224.7 亿元，计划投资 801.2 亿元；推动生态环境共保联治项目 7 个，总投资 118.4 亿元，计划投资 20.8 亿元；促进公共服务便利共享项目 10 个，总投资 101.5 亿元，计划投资 23.2 亿元
3.标★项目为列入国家推动长三角一体化发展年度重点工作安排项目，共 93 个。
其中，段园-铜山省际毗邻地区徐州-段园-萧县轨道交通S4号线为星标储备项目，总投资15.6亿。
项目东起徐州市路窝地铁站，经段园镇，西至萧县火车站，新设站点5座，长约16.8千米（徐州6.5千米，段园5.5千米，萧县4.8千米），全部为地上线。
萧县是离徐州最近的县城，比徐州下辖的沛县、邳州市、睢宁县等离徐州市区近得多，但是萧县和徐州市区之间的地段还远远没有发展起来。
徐州通往萧县的轨道交通一旦建成，将大大加快徐州和萧县之间区域的发展速度，两地真正实现同城化发展。
2021年11月4日，安徽日报微信公众号刊发文章《安徽：支持宿州、淮北深度融入徐州都市圈》。
宿州和淮北同处安徽最北部，地缘相亲，两市主城区之间的直线距离仅约20公里。两地行政区划参差交错：宿州市从东、南、北三个方向环绕淮北市区，而淮北市杜集区也有一块“飞地”嵌入宿州市域范围，可谓你中有我、我中有你。
尽管两地的行政区划颇有些“剪不断理还乱”，但两地有个鲜明的共同特征，即都是徐州近邻，人文相亲。
正如淮北发布微信公号2021年11月5日所解读，淮北和徐州同根同源，古时，如今的淮北市域全境曾长期属于徐州。淮北西部山脉属云龙山余脉，被淮北人们视为母亲山的相山，正是自徐州蜿蜒而来。
宿州同样如此，现宿州萧县和砀山县曾是徐州下辖县，直到1955年4月，为治理洪泽湖需要，萧县和砀山县划给了安徽省。
尤其是萧县，位于徐州主城区的西侧，萧县之于徐州类似于昆山之于上海。目前，萧县县城到徐州地铁1号线最西端的路窝站，直线距离不到15公里。
尤其在最近几年，淮北、宿州与徐州都落实了不少打项目，使淮北、宿州与徐州之间的关系越来越紧密。
2017年12月淮北高铁开通后，乘坐高铁只需20分钟即可直达徐州，大大缩短了两地之间的距离。
永城至淮北至徐州观音机场高速，项目自西向东分别经德上高速、徐淮阜高速、京台高速，至徐州观音机场接徐明高速，淮北境内里程29.8公里，总投资39.7亿元。目前，该项目已列入淮北市第十四个五年规划。
S101淮徐快速通道南段工程于2022年2月20日完工。终点位于淮北与宿州交界处，路线长约2.651公里。全线采用双向四车道一级公路标准，沥青混凝土路面，设计速度80公里/小时。
S101淮徐快速通道项目全长9.6公里，分为南北两段，南段位于石台镇，北段位于段园镇。结合项目特点，决定南段提前验收，交工通车。
据了解，S101淮徐快速通道北段起点与S301平面交叉，路线沿Y012老路布设，终点与萧徐快速路相交，预计将于今年年底完工。此外，淮徐快速通道徐州段一期已完工，二期计划今年完工。淮徐快速通道全线通车后，从东外环与北外环的连接处出发，可直达徐州市区，成为安徽和江苏连接的又一大通道。
家门口的地铁修到哪里了？最关心的地铁线路什么时候开通？聊完轨道交通S4号线相关话题，下面，就带大家继续看看徐州轨道交通在建线路最新进展。
3号线二期——线路长约6.5km，分南北两段，共设6座车站，已于2020年下半年开工建设，目前围护结构完成90%，部分车站进行主体结构施工，预计2024年12月通车运营。
二期工程北段设站5座：后蟠桃村站、蟠桃山站、驮蓝山路站、金山桥副中心站、徐钢医院站，均为地下站。
南段线路利用既有银山车辆段出入线运营，在车辆段东侧设置一座高架站麦楼站，新建停车场1座。
4号线一期——项目建设年限2022-2026。2022年3月份，徐州市公共资源交易平台连发了多条《徐州市城市轨道交通4号线一期工程各个标段的监理评标结果公示》。种种动作，意味着距离地铁4号线正式开工又进一步！
5号线一期——2022年3月，徐州地铁官网发布了关于徐州地铁5号线一期工程环境影响报告书全文公示。
报告书中明确了地铁5号线一期的开建、试运营时间，分别是2022年10月28日开始实施，至2028年4月28日通车试运营，项目建设工期5年。
5号线一期工程起于一期终点奥体中心南站，止于徐矿城站，共设站20座，全部为地下站，换乘站7座，设置一段一场，于一期起点站徐矿城站接出入线引入车辆段，于中央活力区北站站后接出入线引入停车场。
6号线一期——徐州地铁6号线一期工程全长22.9公里，全部为地下线。共设16座地下车站，15个区间，包括1个矿山法区间、14个盾构区间。
其中，地铁6号线3标段车站的主体结构已经初具规模，工程进度已完成90%。黄河东路车站为地下两层车站，总长度201米，预计5月中旬车站主体封顶。
结语：
轨道交通，从来都不只是一种交通方式，它往往与城市的商业、人口、产业密切关联，是城市空间拓展的骨干脉络。
轨道交通的建设有着严格的硬杠杠。根据国家相关规定，只有满足了人口、公共预算收入、政府债务等多道“门槛”的城市，轨道交通建设申报才有可能获得批复。因此轨道交通不仅直接影响着城市出行的便捷程度，更是城市发展程度、发展活力和发展潜力的侧面证明。
而事实上，徐州轨道交通建设仍在“快马加鞭”，如同这座城市肌底下的毛细血管，流淌出一个活力四射的徐州城！届时，轨道交通将真正拉开“徐州都市圈”的大发展框架！
