图片来源：视觉中国
12月2日，一条“无人驾驶公交上路”的消息，引发全民围观。
虽然事后被辟，上路的智能公交并非无人驾驶，配备一名公交驾驶员，而且上路是试运行，但消息仍引发各方关注。其中的两大关注群体：一是司机，怕失业。二是保险公司，网友不禁替它们担心，还有人买车险吗？保险公司会不会倒闭？
研究机构预计，“无人驾驶”趋势不可逆转，无人驾驶又被视为是安全驾驶，真到那一天，我们到底还需不需要买车险？
深圳无人驾驶公交上路？为时尚早
上周六（12月2日），一条《别了司机！刚刚，深圳正式宣布！》的文章刷爆朋友圈，事后又被辟谣，怎么回事呢？
这篇文章说：
“2017年12月2日，一声令下，深圳的无人驾驶公交车正式上路了！
一辆辆不需要驾驶员的公交车，从深圳福田穿梭驶出。公交车自动提醒：已进入自动驾驶模式，请乘客坐好扶稳。
路上的行人都看呆了，这是中国首次，全球首例在开放的道路上进行无人驾驶。
今天开始，当你在深圳搭乘公交时，看到驾驶位是空的，方向盘还会自己动，千万不要再惊讶！
深圳决定，先用2辆车在一条驾驶路线推出，并设置三个公交站点。试行期间，乘客免费！
这2辆车出去了，接下来就是10辆、20辆、200辆，最后深圳全市公交车全部更换为无人驾驶。
这1条线路完成了，接下来就是第二条、第十条，最后深圳全市公交线路开上无人驾驶公交车。”
这是上文的第一部分，全文共包括4部分：随后的第二部分介绍深圳智能公交背后的技术系统；第三部分列举百度无人驾驶汽车技术、华为网络技术以及马云的智慧城市观点，写无人驾驶并不遥远；最后一部分列出一张时间表：
“从今天开始，就让我们一起来验证这个时间表：
2018年，深圳市区所有主要线路，全面实现公交无人驾驶化；
2019年，北上广深杭等一流城市，全面实现公交无人驾驶化；
2020年，一线城市，新能源绿牌数量正式超过传统燃油蓝牌；
2021年，主流城市的网约车、出租车，也逐步实现无人驾驶；
2022年，交警开始大幅减少，一二线城市交通全面交由人工智能；
2023年，长安、比亚迪、奔驰宝马全面停售燃油车，只卖新能源；
2024年，交通有序、绿牌遍地、雾霾消散、绿树成荫、蓝天重返；
2025年，私人司机们逐渐下岗，无人驾驶汽车开始走进千家万户；
2030年，特定城市、特定片区，开始试点实行“禁止人类开车上路”；
2035年，测速取消、拍照取消、违章取证逐步撤销，再无扣分罚款；
2040年，全面无人驾驶，告别交警、驾校关门，从此再无交通事故！”
看了这篇文章，尤其是这个时间表，司机们坐不住了，分分钟要失业的节奏。不过，很快，深圳市交通运输委员会官方微信“深圳交委”12月4日推文予以回应。
这篇标题为《权威！关于智能公交，更多真相在这里...》的文章，对关于智能公交大家最关心的3个问题给出官方解说，简单说就是：
1、公交车辆不是真正“无人”驾驶，仍配备一名公交驾驶员，可以及时进行人工干预。同时车辆还具备人工和智能驾驶两种模式，可根据实际需求，随时切换。
2、目前只是处于“数据采集试运行阶段”，且路线是特定的，并非正式运营。
3、不是全民开放，只对一些专业人士和受邀市民开放，他们可免费乘坐。
“深圳交委”12月2日曾推文《刚刚，全球第一批智能公交从深圳发出！》称，当天全球首批智能公交从深圳的福田保税区开出，阿尔法巴智能驾驶公交全球首发仪式也顺利举行。这意味着智能公交全球首次在开放道路上开启试运行。
文章介绍，智能公交又叫阿尔法巴智能驾驶公交系统，车身以白色为主，外貌和普通巴士没有太大区别。目前已实现自动驾驶下的行人、车辆检测，减速避让，紧急停车，障碍物绕行，变道，自动按站停靠等功能。系统安全性、可靠性已经完全符合公交试运行的要求。截至目前，智能公交车先后在国乐科技园、南方科技大学、福田保税区测试了4个月，累计测试历程5000公里。
在深圳交委的官方信息中，我们并没有看到无人驾驶公交的路线图和时间表，而前述的文章也已被证为不实信息。
看来全面无人驾驶还为时尚早，司机们可以稍微安心点了。
无人驾驶汽车，还会出险吗？
司机们可以暂时放心，保险公司却处于惴惴不安中，无人驾驶势不可挡，没有了人为不良驾驶习惯的因素，汽车还会出险吗？还有人买车险吗？
来自平安产险的车险理赔数据显示，在车险出险原因中，占比最多的是不良驾驶习惯，达到37%的比例，加上技术不佳、分心以及其他人为因素，人的因素总计占比三分之二。客观因素的道路环境、车辆故障合计占三分之一。
保险业内人士认为，无人驾驶技术的发展，会让车险发生革命性的变化，车险的责任主体由驾驶者转变为车辆本身，车险市场会从以人为主体转变到以车辆运营系统为主体。
从车辆本身看，目前车辆故障因素仅占车险出险原因的8.5%，且无人驾驶汽车被认为是相对安全的驾驶，单一汽车出险率更低，不过业内人士分析，由于无人驾驶汽车背后的技术更为精密复杂、系统性风险更高，将来可能的出险概率可能不比现在低。
瑞士再保险中国区总裁陈东辉接受媒体专访时曾表示，伴随车联网、无人驾驶技术出现和发展，车险的“风险池”会不断变化，会有新的风险池涌现出来。“简单认为技术先进以后风险会降低的理解值得推敲，对风险的特征的认识是一个不断深化的过程。”
他以某著名品牌电动汽车举例，汽车的核心是电脑，技术非常先进，驾驶员通过一个Pad进行操作，防撞、倒车等各功能应有尽有，大家天然认为这样的车开起来一般不会出事，风险会非常低。但是他了解到有两个比传统汽车更高发的风险。
第一， 纯电动汽车加速比传统燃油车快很多，非常容易出现追尾事故。这是对于出险频率的影响。
第二，对案均的影响。所有的电动车有很多探头，内部有很多线路，稍微磕磕碰碰一下，对所有的探头要重新校验，重新调整一遍，甚至对线路要进行更换，对应的成本很高，更不用说电池维修和更换成本。
陈东辉认为，对于无人驾驶汽车而言，虽然说单车出险的可能性会有所降低，但是系统性风险出现以后，风险转移的需求更迫切。比如网络出问题、交通系统出问题，绝对不仅是像如今两辆车相撞后两辆车的问题那么简单，可能会是几百辆车、几千辆车同时出问题，这种风险并不能够简单来低估。
现在的无人驾驶汽车有保险吗？
正是由于认识到无人驾驶技术对于车险的冲击甚至是颠覆，保险行业已经认识到相关风险和保险产品的研究迫在眉睫。目前已经有相关的创新车险产品出现。
今年10月份，据外媒报道，智能电动车特斯拉宣布，与保险公司合作推出了定制车险服务，若车辆在第一年内被鉴定为全损，则保险公司将为车主更换新车。
而回到深圳智能驾驶公交，这些公交也是有保险的！而且还创了全球首单的纪录。
根据深圳保监局的消息称，人保财险深分为深圳阿尔法巴智能驾驶公交出具“全球首单智能驾驶汽车保险”，开启智能驾驶保险先河，这是全球首单开放道路无人驾驶汽车保险。
深圳保监局表示，深圳保险业将积极跟踪和收集无人驾驶公交行驶数据，探索无人驾驶汽车的保险模式，研究开发专用保险产品，充分满足无人驾驶的保险需求。
