据媒体报道，4月15日，配备华为自动驾驶技术的北汽新能源极狐阿尔法S的HI版车型，在上海进行公开试乘，这也是华为自动驾驶技术全球首次公开试乘。
随后，社交媒体上放出了华为自动驾驶的7分钟完整视频。
从视频来看，华为的自动驾驶系统已经能够非常轻松的识别红绿灯，甚至能在一些非常复杂路况下进行分析，并自主确定驾驶方案。
和特斯拉的自动驾驶系统相比，华为的自动驾驶更加谨慎，遇到较复杂的路况时，更倾向于提醒司机介入。
华为的轮值董事长徐直军称，华为的自动驾驶技术比特斯拉牛。虽然有王婆卖瓜的嫌疑，可能某些细节比不上特斯拉，但从代差角度来看，二者并没有非常明显的差距。
徐直军表示：“我们会选择一些伙伴进行深度合作，用华为inside的方式与车企打造一些子品牌的车，赋能一些车企，真正让我们的车面向未来。”
徐直军称，华为目前选了北汽新能源、广汽、长安汽车三个合作伙伴打造汽车领域的三个子品牌。
“我们支持北汽新能源打造的ARCFOX品牌，很快会推出一系列的车面向市场。ARCFOX品牌的系列车会把华为所有的(ICT)能力和北汽的(整车)能力充分结合起来，给消费者不同的体验。”
徐直军和余大嘴是两类人，所以听到徐直军说华为自动驾驶比特斯拉牛的时候，不要用余大嘴的逻辑去思考。
作为商业宣传，上世纪90年代清华大学硕士毕业的余大嘴，完全放下理工科的包袱，喜欢说一些夸夸其谈的话，画一些PPT式的大饼。
但手机领域，谁家不是这样？
国内品牌就不说了，大家可能忘了，当年乔布斯是怎么吹嘘iPhone的手机信号的？
说起华为inside，必然会想到Intel in side。
芯片产业分四个阶段：
上古初始阶段是军队、气象中心等大型单位使用的特殊大型机，当年芯片的王者是IBM；
后来，随着微软和Intel的崛起，联手把PC做到了千家万户，再在游戏公司的推动下，掀起了芯片产业的革命，这个时代中国老百姓收入不高，PC普及率不高，芯片企业也不多，欧美是芯片产业的主流；
再后来，手机时代来临了，随着中国3G、4G甚至5G的推动，以及中国人民收入水平的提高，人手一部甚至多部手机成了标配，芯片产业爆发式增长，也催生了中国国产芯片产业的腾飞；
第四个阶段，是万物互联的物联网时代，这将是中国芯片产业第一次主导全球的时代。
首当其冲的，是智能汽车。
什么叫换道超车？
在我们用了几十年仍然无法突破发动机、变速箱技术的时候，电动车时代来了，我们用不到了。
而动力电池、电机等技术，中国并不比国际巨头差多少，甚至还拥有整合优势，这一点和手机产业链很像。
中国每年新增约2500万辆汽车，其中，2020年纯电动车量已经达到136万辆。从数量级上说，中国的智能汽车市场可以抗衡欧美之和，这是一个专属于中国人的庞大市场。
我们有14亿脱贫逐渐富起来的人民，我们有资金，我们有技术，我们有市场，只是缺一点点时间。
华为不是第一个做智能汽车的，也不会是最后一个。
未来十年，中国的企业最终将在这个行业不断的厮杀前行，成为类似如今手机市场的状况，而且由于物联网时代的芯片技术，不再依赖Intel、高通等厂商，中国企业将会实现更加全面的自主可控。
