国庆假期到来的同时，造车新势力们纷纷发布了9月份的成绩单。
时过境迁，曾经靓丽的“蔚小理”迎来了全新的对手。
从销量来看，哪吒汽车成为新一代造车新势力的佼佼者，理想和零跑紧随其后，蔚来、小鹏增长略乏力。
传统车企中的广汽埃安和赛力斯（东风小康）也发展迅猛。
蔚来汽车9月共交付新车10878辆，环比增长1.88%。。1-9月，蔚来汽车交付新车82434辆，同比增长24.2%。
小鹏汽车9月交付8468辆，环比降低11.59%。今年1-9月，小鹏累计交付98553辆，同比增长75%，超过去年全年的交付量。
理想汽车9月共交付新车11531辆，同比增长62.5%，环比增长151.17%。截至2022年9月30日，理想汽车累计交付量为211015辆。
零跑汽车9月共计交付11039辆，同比增长超200%，环比降低11.86%。1-9月零跑累计交付达87602辆。
哪吒汽车9月交付18005台，再创历史新高，同比增长134%，环比增长12.41%，实现连续27个月同比增长。2022年1-9月，哪吒汽车累计交付111190台，同比增长168%。
广汽埃安9月销量30016台，同比增长121%，环比增长11.08%；今年1-9月累计销量182321台，同比增长132%。
赛力斯问界系列9月交付量达到10142辆，环比微增0.97%，连续2个月单月交付量破万。自3月5日首款产品问界M5开启交付以来，问界系列车型7个月内已累计交付车辆共45759辆。
9月极氪001交付8276辆，环比增长15.5%；三季度交付20464辆，环比增长90%。
与此同时，比亚迪宣布元、汉、唐三款车型进军欧洲市场。
元PLUS德国预售价格为3.8万欧元，汉和唐在德国预售价格为7.2万欧元。
其中，汉和唐的价格，已经超过了同级别奔驰E和宝马5在当地的价格，妥妥的高端车。
在此之前，比亚迪早就进入了欧洲市场。最近几个月，每月都能在挪威卖2、300辆唐，售价折合人民币44万元左右。
唯一可惜的是，欧版的唐没有使用汉字车标，而是使用了BYD英文。
正是前期积累的口碑，让比亚迪有了全面进军欧洲市场的信心。
当然，在欧洲市场，受欢迎的不仅仅是比亚迪，蔚来也有不错的销量。只不过从价格上来说，比亚迪比国内高很多，而蔚来基本和国内价格持平。
所谓产业升级，就是通过技术的突破，牢牢把控产业链，向国外输出高毛利高溢价的产品，再通过高额的利润反哺产业链从业者，越来越多的行业实现突破，就能越来越快的实现全面的消费升级。
中国差一点就实现了5G产业链的产业升级，但被美国通过芯片卡脖子。时至今日，仍有人认为5G没什么用。这是缺乏对经济现象最本质的理解，5G产业链中，中国企业技术更先进，产品溢价更高，一旦全面普及，可以顺利实现产业升级，带动相关行业发展。如果仅仅从有用没用的角度来看，新能源车并没有比燃油车有用多少。掌握了核心技术，就掌握了利润的源泉。
好在新能源车行业没有光刻机这种bug级的存在，中国各车企顺利的实现了产业升级。
一边是比亚迪自主创新大杀四方，一边是吉利拿资本买买买砸开欧洲市场，另一边是奇瑞用“农村包围城市”的策略占领南美和东南亚市场... ...
未来的汽车工业，属于中国。
