最近，华为发布了鸿蒙3.0和HMS6.0。
接入鸿蒙的设备已经超过2亿，除了手机，还有家电、汽车等物联网设备接入鸿蒙。
如果说PC开启了互联网时代，那么手机开启了移动互联网的新纪元，而物联网则是一个万亿市场的万物互联时代。
3.0的鸿蒙开始有意思了，因为鸿蒙越来越像忒修斯之船。
什么意思？
如果忒修斯的船上的木头被逐渐替换，直到所有的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？
最早的时候，鸿蒙的概念比较宽泛，手机、手表、物联网设备等用的操作系统，统统被打包成鸿蒙。
尤其是手机端，怎么看怎么是安卓。
但是，即便是最激烈的抨击鸿蒙的人士，也没有质疑智能手表、家电上使用的鸿蒙操作系统。要知道，华为的智能手表，销量已经全球第二，紧随Apple Watch 。
从这个意义上讲，即便是最差的鸿蒙，也不是PPT版本，而是实实在在有点东西。
随着2.0乃至3.0版本的出现，华为的路线图就越来越清晰了。
很多人有语言洁癖，你华为说了自研，就不应该基于安卓魔改，你说了8月发布，就不能12月还看不到。
对于商人的营销话术，我觉得大可不必过于较真。
我们应该关注，他到底做了什么。
比如，华为一边吹NB，一边在忒休斯之船上，耐心的换船板。
这样的态度，星空君还是很欣慰的。
而且，资本市场对于华为的态度，也是积极跟进的。
无论是华为相关的软件概念，还是汽车概念，还是物联网概念，都受到了投资者的追捧。
汽车方面，华为预测2030年车载算力有望突破5000Tops，届时智能驾驶、智能座舱、 XR等车载应用皆有望落地。
从传感器到车载芯片到鸿蒙车机，华为在智能汽车方面起步很早，可以说除了整车制造，华为几乎什么都可以干。
首先宣布全面拥抱华为的知名车企，是北汽。为什么要加知名俩字？那种靠卖面包车为核心业务年销量几百辆新能源车的某上市公司，就不算在这里头了。
一、北汽蓝谷
北汽很早就涉足新能源车，但给人的感觉却是起了个大早赶了个晚集。
公司2018年借壳上市以来，就专注的做一件事：亏损。
北汽1-9月份一共卖了1.7万辆新能源车，比上年同期下降19%。主要是产品结构老化，性价比不高，消费者不待见。
数据来源：同花顺iFind，制图：诗与星空公司半年报亏损18亿，和上年持平。
和华为合作的北汽极狐预计四季度上市，能否扭转乾坤，还需要拭目以待。
二、联创电子
联创电子2015年借壳上市，公司重点发展光学镜头及影像模组、触控显示器件等新型光学光电产业，投资和培育电声及芯片产业。
公司产品广泛应用于智能终端、智能汽车、智慧家庭、智慧城市等领域。已经成为特斯拉和华为的合作伙伴。
数据来源：同花顺iFind，制图：诗与星空公司刚刚发布了三季报，营收高涨，但净利润原地踏步。主要原因是公司因为规模扩张，借款激增，导致利息超过1个亿。
举债扩张能否收获，也需要观望。
三、奥特佳
奥特佳2015年借壳上市，是一家为汽车热管理提供整体解决方案的企业。主营业务是汽车热管理系统技术开发、产品生产及销售,主要包含汽车空调压缩机、汽车空调系统、发动机散热、新能源汽车电池热管理等业务。
公司是特斯拉的合作伙伴，也切入了华为新能源热管理产业链。
数据来源：同花顺iFind，制图：诗与星空公司乘着新能源的春风，迎来了业绩复苏。
