很多年前，一直有一个传言，中国产的东芝电视机，不如原装进口的。理由是中国工厂的组装技术不行，很多人信以为真。
直到有一天，东芝被海信收购了，大家才恍然大悟，所谓工匠精神，只不过是演戏。
改革开放初期，刚刚引入外资的时候，确实有一个学习、磨合的过程，但并不存在严重的技不如人的情况，更多的原因是很多合资企业因为种种原因不肯将最新最好的生产线引入中国而已。
尤其是汽车领域，很长一段时间，很多合资车企背了国产不如进口的“黑锅”。
当特斯拉进入中国后，人们惊讶的发现，原来国产特斯拉甚至比美国产的特斯拉更丝滑细腻。有老外专门做了评测，中国产特斯拉要比加州产更有进步。
据海关总署消息，我国今年5月份和1-5月份的汽车出口数据，其中5月份月度出口总量达到了23万台，同比增长35%；1-5月份出口108万台，同比增长43%。其中，新能源汽车共计出口17.4万辆，同比增长141.5%。
作为对比，德国1-4月份汽车出口总量为79.5万台，日本为112.6万台。
这意味着，中国已经成为世界第二大汽车出口国，甚至和第一名不分伯仲。
当然了，新能源车中，特斯拉功不可没。特斯拉公司全球副总裁陶琳表示，上海超级工厂正在持续成为特斯拉最重要的出口基地和生产中心。
除了特斯拉，有两大国产品牌扛起了大梁。
一是上汽，上汽和当年的南汽（被上汽收购）争夺英伦著名罗孚汽车，后来南汽被上汽收购后，重组MG品牌。
由于MG在欧洲的销售渠道还很完善，MG依然被欧洲人当成一个英国本土品牌，所以MG销量非常好。上汽集团5月份海外市场销量达到了8.6万台，同比增长97%；今年1-5月累计销量更是接近了30万台。这些销量基本上都是MG贡献。
二是奇瑞，奇瑞给人感觉是起了个大早赶了个晚集，在国内失去了当年的风光，被吉利、比亚迪后来居上。但奇瑞走了一条奇怪的走出去的路线：东南亚。5月份贡献了2.74万台的成绩，同比增长41.1%，今年1-5月份累计出口了11.24万台。
其实，东盟已经成为中国第一大贸易伙伴，而且东盟有超过7亿人口，市场潜力巨大。除了奇瑞，宁德时代、比亚迪等都前去投资。
当然了，这个数据还要辩证的看。中国出口量虽然全球第二，但海外工厂非常少，只有吉利、奇瑞、比亚迪、长城等几个品牌在海外有工厂，整体来说，国产品牌的产能还远远不如大众、丰田、通用等，国产汽车品牌成为国际汽车品牌，任重道远。
