特斯拉又降价4万!

特斯拉又降价4万!
2023年01月07日 09:01 诗与星空

据特斯拉中国官网,特斯拉国产车型大幅降价,Model 3起售价22.99万元,Model Y起售价25.99万元。

因为2023年起开始新能源退补,很多品牌不约而同选择了涨价。

谁曾想到特斯拉逆势而为,选择了大幅降价。

01

罕见的国产和原产地汽车价格倒挂

销量最大的Model3入门版降了3.6万元,同款车型和美国市场价格相比,低了40%左右。

美国ModelY和宝马X5价格相当,但中国ModelY价格只有宝马X5的一半。

和奔驰宝马动辄进口版比原产地贵50%甚至翻一倍以上相比,特斯拉的价格体系让中国人第一次感受到了公平的待遇。

为什么特斯拉不能在中国割韭菜?

有两个原因。

一个是中国新能源车市场竞争激烈,特斯拉的竞争对手林立,除了不经打的大众(一点点在进步)、宝马(i系列一言难尽)外,比亚迪和造车新势力都不是善茬,如果不讲价,特斯拉的销量将以肉眼可见的速度衰减;

另一个是受益于世界上最强大的新能源车产业链,以及自动化技术的全面应用,特斯拉把成本降到了最低。最新财报显示,特斯拉的毛利率已经超过了30%,远远高于传统燃油车企。这意味着特斯拉有足够的降价空间。

2022年比亚迪卖了186万辆车,其中出口5.6万辆,和以往出口的中国汽车不同的是,比亚迪出口产品定价几乎是国内定价的一倍,竟然在当地依然具有无可比拟的竞争力!

假如比亚迪出口量达到56万辆、560万辆甚至突破1000万辆呢(2021年丰田全球销量1000万辆)?

那么,比亚迪背后的新能源车产业链又会强大到何等程度?

当中资企业以不可替代的性价比收割全球韭菜的时候,这些产业链企业是不是业绩突飞猛进,从业人员的收入是不是水涨船高呢?

经常有人问,为什么美国、欧洲人活少钱多,而中国人活的那么累?

原因就在这里。

我们错过了上一次工业革命,无法吃到顶端产业链的红利,只能靠几代人的辛苦努力来追赶。

随着面板、光伏、新能源车等行业一步步追到世界顶级,中国逐渐开始在这些行业拥有定价权,当更多的行业实现技术突破,迎来新一次的工业革命后,中国就成了列强。

在这里插一句,星空君还是非常期待芯片产业能够像新能源车产业一样后来居上的,而且一定会成功,因为我们有市场,有人才,有资金,只是缺一点点时间。

02

找车新势力如坐针毡

虽然特斯拉和比亚迪正在激烈竞争,但不难发现,二者维持着一个巧妙的平衡。

彼此基本不碰触对方的主要产品价格区间,即便是有价格相近的车型,往往也会区别巨大,避免形成直接竞争。

两大巨头非常默契的瓜分了不同爱好的新能源车主群体。

考虑到比亚迪正在给特斯拉供应刀片电池,这是一种聪明的竞合关系。

对于比亚迪来说,唯一可能对特斯拉造成客户群体冲突的车型,大概也就是海豹。

但是,对于造车新势力来说,就不是那么回事了。

尤其是20-30万之间的车型,特斯拉的价格策略,几乎是致命的。

为了避免和比亚迪竞争,大部分造车新势力都专心致志在这个价格区间造车。一边是退补,一边是特斯拉暴跌。

更要命的是,在特斯拉毛利率高达30%以上的时候,造车新势力们大多数还未盈利... ...

这次降价,估计造车新势力们哭晕在厕所了。

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