中国的电动汽车是不是发展错方向了？
这个问题下，有不少人提到5G，认为现在不提5G了，5G就失败了。
巧了，电动汽车和5G有很大的相似性。
哪里相似了？
标准。
标准掌握在自己手里，意味着核心技术掌握在自己手里。
中国试图掌握通信标准，是从3G和WiFi开始的，互联网的记忆只有七秒，现在的小盆友们大概都不记得WAPI和TD标准。
WAPI是中国自己的WIFI标准，TD是中国自己的3G标准。
然而这两大标准，基本都失败了。
4G开始融入中国自己的标准，5G基本上是中国主导标准。
主导标准什么好处？
大部分专利都是中国企业的，无需每个核心配件都给外企支付专利费。
明白了吧？
3G、4G时代，每个基站，每部手机，都要给国外企业支付大量的专利费。
换5G是为了速度吗？（当然也是其中之一）
主要是让中国企业掌握主动权，把更多利润留在国内企业。
当然了，有些人会跟我抬杠说留给中国企业也没涨工资还是996云云，这类话题不探讨了，心累。
应该有很多人跟爱立信、诺基亚的通信设备商打过交道。
电车其实走的也是类似套路。
02
大众汽车为什么要关闭德国工厂？
德国工业的真正优势是什么？
真的以为是工业4.0吗？
其实是电价。
德国领先的化工、机械、汽车工业，哪个不是耗电大户。
这是德国最近几年的电价。
电价的基础是什么？
德国曾经有三大电价优势，一是廉价的煤电，二是廉价的核电，三是廉价的天然气发电。
德国人先把煤矿关了，现在最先进的超超临界发电技术在中国；
再后来德国全面弃用核电，拆掉了全部核电站；
再再后来的事就知道了，断掉了来自俄罗斯的天然气。
当时说欧洲面临冬天，很多乌友还嘲笑，说欧洲冬天很暖和啊，这里的冬天，其实是工业的冬天。
昨天看到一个帖子，说搞动保、绿色环保、LGBT就是吃饱了撑的，确实如此，德国人就是吃饱了撑的（当然还和境外势力有关，绿党这种被美国人渗透成筛子）就折腾。
你在折腾的同时，别人在卷，尤其是新能源车时代，欧洲上百年的积淀已经不存在了。
你折腾就要承担折腾的后果：产业降级。
德国人用了短短几年的时间，给中国做了一个演示，如果高效率产业降级的。
汽车大V群里的消息，大众在欧洲的工厂，一边裁员，一边招聘会中文的工程师。
有资深汽车工程师感叹，当年去应聘宝马在中国的公司，需要全程英文交流，现在时代变了。
不仅汽车工业，我刚才在分析三星医疗、东方电缆这些搞智能电网的企业，他们早已经跟随一带一路布局海外。
