界面新闻记者 | 刘嘉欣
界面新闻编辑 | 赵柏源
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继前不久亮相工信部名录后，小米SU7产品配置信息又出现在工信部12月12日发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第七十二批）》中。
据公告显示，小米SU7生产方为北京汽车集团越野车有限公司，一共有两个版本，区别在于电池包容量和续航里程。两个版本电池包容量为73.6kWh和101kWh，对应续航分别为668/628km和800/750km。
图片来源：工信部根据此前公示和被曝光信息，小米汽车将推出弗迪磷酸铁锂电池、宁德时代三元锂电池两个动力电池版本，分别使用单电机和双电机。其中搭载三元锂电池版本车型使用800V高压平台，CLTC续航里程约800km。
如果此前数据无误，小米SU7车型两个版本或为：单电机版本搭载400V电压平台，使用容量大小为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，续航为628km/668km；而双电机版本则搭载800V高电压平台，使用容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，续航为800km/750km。
近期有博主透露，小米内部已确定12月28日在北京举行小米汽车亮相发布会，届时还会公布新车配置和预售价格等。12月11日小米官方对此进行回应，表示确实在考虑这个时间点，但尚未确定，其他内容均不实。
此外，根据咨询服务机构杰兰路与汽车媒体42号车库联合发起的小米SU7意向用户调研结果显示，用户感知最强的依然是能实现“人车家互联”的澎湃系统以及小米汽车的智驾功能，最低配期望价格为19.5万，最高配期望价格为25.5万。
小米汽车意向用户画像多为为一线、新一线的城市未婚男性，80%本科及以上，家庭平均年收入为29.5万，在此前就已经使用小米手机及小米其他产品。
在对小米品牌的感知程度上，用户最认可小米产品的性价比，其次是科技智能和质量。用户认可米家生态链万物互联的科技智能标签，同样认为在同等价位下，小米能够提供更高质量的产品。
调查结果还显示，近八成的用户目前尚未购车，比较会考虑购买小米SU7。在他们看来，小米汽车的品牌档次感知为中档品牌，与比亚迪、小鹏等品牌结果相同，主要竞争车型为小鹏P7i、极氪007和特斯拉Model 3。
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