双碳晚报|就美国加税多家头部光伏企业称基本没有影响中国最大规模LNG船建造项目首制船交付_

界面新闻实习记者 | 刘娟
界面新闻记者 | 张慧

中方：敦促美方立即取消对中国电动汽车等一系列商品加征关税

当地时间5月14日美政府宣布对中国太阳能电池、电动汽车、计算机芯片和医疗产品等一系列商品加征关税。对此，中国外交部发言人表示，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税，是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。

发言人称，已注意到，有多位欧洲政要表示，加征关税是破坏全球贸易的下策，我们敦促美方切实遵守世贸组织的规则，立即取消对华加征关税措施，中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。

就美国加税多家头部光伏企业称基本没有影响

5月15日，据《第一财经》消息，就美政府对中国太阳能电池等产品加征关税一事，隆基绿能(601012.SH)、晶澳科技(002459.SZ)、晶科能源(688223.SH)等多家头部光伏企业表示，此次对太阳能电池加征关税对国内光伏企业基本没有影响。

某头部电池组件企业负责人回应称：“今年是大选年，也就是政策波动年，短期会有影响，但是中长期对公司海外业务的影响不大。美国也清楚，其国内光伏的本地产能远远不够，也永远不会够。”

“此次宣布加征关税对中国光伏企业没有影响。”中国有色金属工业协会硅业专家组负责人表示，过去十二年来，中国产的光伏产品基本没有直接出口美国。

亿纬锂能：目前没有直接出口美国的动力电池产品

5月15日，亿纬锂能(300014.SZ)在互动平台表示，公司目前没有直接出口美国的动力电池产品，美国最新的关税政策对公司没有影响；非动力电池部分，新关税自2026年开始加征，公司已提前布局马来西亚工厂，规划了消费电池和储能电池产能，预计在2026年可以支持美国当地客户的交付。

中国最大规模LNG船建造项目首制船交付

5月15日，中国最大规模液化天然气运输船建造项目——中海油液化天然气运输船项目首制船“绿能瀛”号在上海市长兴岛成功交付，标志着中国新建大型液化天然气运输船取得新进展。

“绿能瀛”号总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，入级美国船级社(ABS)和中国船级社(CCS)，为“中国海油中长期FOB资源配套LNG运输船项目”的首制船。该项目是国内迄今为止规模最大LNG运输船建造工程。

上海光源线站工程通过国家验收

5月15日，央视新闻报道，上海光源线站工程当天通过国家验收，该工程是“十二五”国家重大科技基础设施建设项目，未来上海光源线站工程将为满足国家重大战略需求、解决重大前沿科学问题、攻克核心关键技术提供强大的科技支撑。

西藏首条“电力天路”扩建工程开工

新华社5月15日消息，西藏首条“电力天路”——青藏联网工程直流扩建工程于5月14日开工建设，这是中国首个在已投运的直流输电工程基础上开展的扩建工程。

青藏联网工程于2011年12月建成投运，是世界海拔最高、穿越多年冻土里程最长的直流输电工程，使西藏电网首次实现与全国大电网互联互通。青藏直流扩建工程总投资26.03亿元，包括9个单项工程。截至2024年4月底，工程已双向累计输送电能超过200亿千瓦时，相当于减排二氧化碳近1587万吨。

海目星：已在固态电池领域进行长期研发，准固态电池已形成交货和量产

5月15日，海目星(688559.SH)在互动平台表示，公司目前形成交货和量产的是准固态电池，电解液含量低于10%，该技术路线已有中试产线进行量产并得到行业认可和客户使用，能量密度超过480瓦时/公斤，循环次数超过400次。海目星称公司是目前行业里唯一一条达到480瓦时/公斤的产线。目前客户对于公司合作开发的设备很满意，并且后期不排除在公司生产基地附近建厂。

德赛电池增资至3.85亿

近日，德赛电池(000049.SZ)发生工商变更，注册资本由约2.99亿元增至约3.85亿元，同时多位董事和监事发生变更。深圳市德赛电池科技股份有限公司成立于1985年9月，法定代表人、董事长为刘其，经营范围含电池、电池材料、配件和设备的研究、开发和销售，电源管理系统和新型电子元器件的开发、测试及销售等，由惠州市创新投资有限公司、广东德赛集团有限公司、香港中央结算有限公司等共同持股。

WTO新研究：电动汽车占全球汽车进口总额三分之一以上

当地时间5月14日，世贸组织(WTO)发布最新博客文章称，电动汽车(EV)正在从根本上改变运输行业，重新定义汽车市场，并重塑全球运输设备贸易。WTO的文章显示，到2023年底，按价值计算，电动汽车已经占全球汽车进口总额的三分之一以上。 WTO观察到，近年来，各种类型的电动汽车，包括混合动力电动汽车(HEV)、插电式混合动力电动汽车(PHEV)和电池电动汽车(BEV)的销量急剧增加。