界面新闻记者 | 杨诗涵
当越来越多的汽车制造商转向纯电以及高端化，上汽MG却更新了一款定位在10万元以下的燃油车型。
9月13日晚，上汽MG名爵新款MG5上市，提供三个版本，价格区间为6.59至7.59万元。该车定位紧凑型轿车，对外观细节以及部分配置进行了升级。
上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受界面新闻等媒体采访时表示，中国轿车市场已经呈现出“5:3:2”的比例分化，其中50%是汽油车，30%是电动车，剩下则是混动车。最新数据显示，新能源乘用车单月零售渗透率已连续两月超过50%。
在他看来，新能源车型未来将会进一步获得发展，三者的数字比例可能被改写至“4:3:3”或者“3:3:4”。
即便同意中国汽车市场整体继续向新能源演进，上汽MG还是选择换代燃油轿跑。俞经民回应称，从燃油车到目前受到市场欢迎的混动车型，都离不开发动机，甚至“如果一家主机厂不会做发动机，那应该不太好意思自称汽车制造商”。
“中国市场近年来变化这么大，让大家急于追求赶时髦，仿佛不是新能源就不够与时俱进，但是这样做未必给用户真正带来价值，很多人坐电动车都会觉得晕。”
得益于动力系统和结构优势，纯电车型通常具备更高的马力输出和更好的零百加速表现，这些特性符合人们对运动车型的期待。俞经民称MG5在10万以内级别可以挑战任何其他动力形式的竞品，包括纯电。
一个月前，俞经民刚从上汽大众党委书记、销售与市场执行副总经理，调任至上汽乘用车常务副总经理。
十年前初任上汽乘用车副总经理时，俞经民为处在低谷的品牌确立全球化和智能化的发展方向，带领企业重回赛道。
十年后回归，上汽乘用车面临着激烈的市场竞争和快速变化的消费者需求。上汽乘用车八月销量为4.18万辆，同比下跌44.67%；今年前八月，累计销量42.69万辆，同比下降23.51%。俞经民的到来可能被寄予提升销量的厚望。
俞经民反思称，近年来上汽MG将关注集中放在能够带来更多营收利润的海外，忽视了对国内市场的经营管理。现在公司会调整节奏做好国内区域，因为中国已经“执全球汽车发展的牛耳”。
上汽MG的目标是让中国甚至全世界的年轻消费群体，用不到一年的收入购买到心仪的车型，新款MG5因此延续此前10万以下级别的定价。
上汽乘用车MG品牌事业部总经理陆家俊指出，中国六成左右的人口实际上生活在三线以下城市，大约有400至500万人规模的市场，是主力消费10万以下价格区间车型的。
“各大品牌近年来普遍忽视了10万以下车型，目前市场上多数燃油车提供的还是五至十年前的发动机技术，无法满足消费者需求。”
上汽通过自研技术把握成本管控，以获取MG5定价的主动权。上汽乘用车副总经理祝勇介绍，“上汽培育了很多全球供应商，赋予他们技术，他们能够提供给上汽的性价比也就随之提高了。”共生模式让MG5降本增效的目标得以实现。
虽然表现出对内燃机的坚持，但上汽MG也在同步加快纯电开发。下半年，上汽MG还会推出一款面向年轻家庭的纯电SUV，在国内首发上市后将登陆欧洲市场。即便面临欧盟加征高额关税的挑战，品牌对这款车型的海外销售也很有信心。
MG还将加大在混动产品的持续布局，此外上汽集团研发的固态电池将率先应用于MG品牌，首款搭载固态电池的MG车型预计在明年二季度问世。
