界面新闻记者 | 贾璐
界面新闻编辑 | 崔宇
【编者按】为了更全面、更及时、更精确地反映电动载人汽车出口状况，2025年3月起，界面新闻/界面智库和瀚闻资讯联合推出《中国电动载人汽车出海月报》。《中国电动载人汽车出海月报》旨在呈现全国及各省电动载人汽车出口金额、出口数量和出口目的地等指标的月度变化趋势，以期为政府、企业和投资者等提供决策参考。
根据界面智库和瀚闻资讯统计，2026年8月，我国电动载人汽车出口维持增长态势，单月出口总额106.38亿美元，出口55.89万辆，我国新能源汽车海外市场的供给优势持续显现。
从细分品类来看，8月乘用车出口量、出口额占比为99.68%、97.11%；纯电动、插电混动、非插电混动车型出口均价呈现不同变化：纯电动乘用车出口均价17690美元，同比提升6.29%，插电混动乘用车均价20884美元，同比上行2.04%，非插电混动乘用车均价15568美元。客车赛道出口规模实现同比扩容，但出口均价显著回落。
一、8月出口额同比增长63.4%，插电混动乘用车成增长主引擎
1—8月，电动载人汽车进出口总额累计749.57亿美元，同比增长104.96%。其中累计出口金额726.55亿美元，同比增长76.94%；累计出口393.06万辆，同比增长74.46%。
分月度看，8月单月出口总额106.38亿美元，同比增长63.40%，环比回落5.52%；当月出口55.89万辆，同比增长55.93%、环比下降7.77%。价格方面，8月出口均价约19,033美元，同比上涨4.79%。
从产品结构看，乘用车依旧占据绝对主力：8月乘用车出口55.72万辆、103.31亿美元，分别占电动载人汽车总量与总额的99.68%、97.11%，出口均价维持在1.85万美元左右，同比稳中略升。细分车型走势分化——纯电动乘用车出口50.35亿美元，同比增长41.75%，但环比回落13.70%，均价17690美元、同比升6.29%；插电混动乘用车出口41.39亿美元，同比大增115.43%、环比逆势增长6.91%，均价20884美元为三类最高，同比小幅上行2.04%；非插电混动乘用车出口11.57亿美元，同比增长53.87%、环比回落5.46%，均价15568美元。
与乘用车的强劲表现不同，8月电动客车出口1791辆，同比增长28.48%；出口金额3.07亿美元，同比增长7.64%；综合出口均价171625.89美元，同比下降16.22%。细分品类来看，纯电动客车为出口主力，8月出口1752辆，同比增长35.39%，出口均价同比下降17.33%至172558.62美元；混合动力客车出口基数偏低，当月出口39辆，同比下降61.00%，出口均价129724.79美元，同比下降16.07%。
二、上海、安徽和浙江继续领跑，西藏、甘肃和贵州爆发式增长
1—8月，省级出口额排名前三依旧为上海、安徽、浙江：上海市累计173.95亿美元，同比增长92.94%；安徽省136.89亿美元，同比大增260.05%；浙江省87.22亿美元，同比增长126.26%，三者合计已超全国四成。其后依次为江苏（57.36亿，+7.76%）、广东（50.96亿，+27.77%）、陕西（36.21亿，−4.30%）、河南（35.06亿，+125.84%）、河北（25.48亿，+33.11%）、重庆（22.82亿，+111.40%）、湖北（17.78亿，+122.86%）。TOP10省份合计出口643.73亿美元，占全国88.60%。
从8月单月看，江西（+318.1%）、重庆（+193.7%）、陕西（+190.2%）、安徽（+170.9%）、新疆（+164.2%）、河北（+133.2%）、湖北（+126.0%）、浙江（+107.5%）增速居前；西藏（+4960%）、甘肃（+1729%）、贵州（+1356%）等省份则实现爆发式增长，成为区域格局中的新变量。
三、前十出口目的地基本稳定，南美洲实现大幅增长
1—8月，比利时、英国、澳大利亚继续位列出口额前三：比利时居首，累计72.90亿美元、同比增长62.06%；英国次之，69.19亿美元、同比增长76.65%；澳大利亚第三，57.11亿美元、同比增长159.14%。其后为巴西（53.55亿，+150.31%）、西班牙（30.46亿，+91.90%）、韩国（29.74亿，+87.75%）、德国（28.50亿，+107.62%）、意大利（26.77亿，+188.25%）、泰国（21.76亿，+86.52%）、阿联酋（21.54亿，−14.19%）。TOP10合计411.52亿美元，占出口总额56.64%，较1—7月的57.08%略有回落，市场集中度边际缓和。对比1—7月，前十目的地名单未发生变动，仅内部座次微调。
8月，中国对全球电动载人汽车出口贸易额同比增速最高的TOP5目的地为阿富汗、土库曼斯坦、斯洛伐克、美国和布基纳法索。当月我国对165个国家/地区实现出口，其中121个同比正增长、44个同比负增长。
从出口目的地的大洲维度来看，8月对欧洲出口规模居首，出口额47.32亿美元、同比增长65.96%；亚洲覆盖国家最多，达50国，出口33.67亿美元、同比增长32.17%；南美洲出口11.51亿美元、同比大增297.21%；非洲与大洋洲分别出口3.56亿、8.13亿美元，同比分别增长87.75%、87.89%；北美洲仅出口2.20亿美元、同比增长9.93%，为各洲最缓。
四、海外政策环境分化调整，车企全球化多点突破
8月海外汽车贸易监管政策出现分化，部分市场加码产业激励、部分市场收紧对华约束。美国方面，特朗普政府宣布向关键矿产和电池项目投资30亿美元，其中国防部战略资本办公室向西拉纳米技术公司提供14亿美元有条件贷款，并将于本月下旬起禁止出口钨废料和回收电池材料；受美国关税成本上升及针对中国制造汽车监管限制影响，福特计划从2030年起将部分林肯车型生产从中国转移至美国；丰田等日本车企在美子公司因关税退税争议接连遭美国消费者起诉。欧洲方面，英国政府宣布重新审视电动汽车销售比例强制令，考虑将纯电比例目标从2030年80%最低下调至50%。东南亚方面，泰国计划向新建生产厂或使用当地零部件的汽车制造商提供新的消费税优惠政策。
区域层面国内车企出海多点落地，南美、非洲中东、欧洲及东亚周边市场同步推进本地化生产、产品投放与渠道拓展。南美市场，比亚迪在巴西巴伊亚州卡马萨里工厂推出首款本地生产的柔性燃料插混车型宋Pro超级混动柔性燃料版，经两年研发、投入约1.33亿元人民币，本地零部件占比超50%，GL版纯电续航60公里、GS版达120公里，可使用汽油或乙醇驱动。非洲及中东市场，吉利在埃及10月6城启用新工厂，与Auto Mobility合作运营，生产帝豪轿车和缤越SUV，年产能规划4万辆，其中约3万辆计划出口至中东及北非地区，系吉利在埃及、非洲及中东地区首个工业项目。欧洲市场，上汽西班牙加利西亚建厂计划获国防部批准；大众汽车研究将中国产大型SUVID.Era 9X引入欧洲，茨维考工厂列为潜在生产地点；两款上汽奥迪联合开发的纯电车型通过德国平行进口商Auto China反向流入德国本土市场；小马智行与优步扩大合作，计划在欧洲部署超过2000辆自动驾驶出租车，并延伸至中东地区。东亚周边市场，奇瑞出资7500万美元认购韩国KGMobility可转换债券，持有约10%股权，双方将在新车开发、自动驾驶及SDV电子电气架构方面扩大合作；特斯拉中国造Model Y成为日本上半年进口车品牌单一车型新车销量第一；优步日本与日之丸交通签署运营合作协议，将于2026年底在东京试点部署搭载Wayve自动驾驶技术的日产聆风Robotaxi。
产业链投资、合资续约、零部件协同与跨境服务体系同步推进。8月5日，上汽集团与通用汽车签署战略续约协议，上汽通用合资期限延长20年，同步调整国内生产布局、加码国产新能源车型出口；通用明确雪佛兰品牌不会在华停产，并将中国作为出口枢纽向海外市场出口别克和雪佛兰车型。8月24日，零跑汽车与中国一汽在长春签署深化战略合作协议，围绕资本合作、新能源整车、智能驾驶、动力总成、动力电池、智能底盘、车身工艺装备、轻量化部件、具身智能机器人及金融等领域开展深度协同。零部件配套方面，奥托立夫芜湖安全气囊工厂奠基，聚焦安全气囊产品，计划2027年投产；采埃孚8挡混动变速器在上海采埃孚正式量产，已获多家客户定点。政策支持层面，上海市商务委等七部门印发方案，支持新能源汽车产品与服务协同出海，支持企业自建海外营销售后服务网点和维修备件中心，开展远程诊断技术支持，并在新能源汽车、新型储能、光伏产品领域推进"一测多证"试点。智能化运营方面，小马智行全球自动驾驶测试与运营总里程突破1亿公里。
