作者：杨雷 编辑：小市妹
汽配概念大牛股出现巨震。
12月6日，一汽富维（600742）开盘不到30分钟就跌停，一日蒸发11.5亿元。至于为何下跌，某证券软件平台分析称“属于资金获利了结”。而此前两个交易日，公司收获两个涨停。
一汽富维经营范围包括汽车内饰、汽车保险杠、冲压件、汽车车灯、汽车车轮等。
公司最大特征是深度绑定一汽系，2020年关联方销售占年度销售总额比例为92.62 %。主要客户包括一汽大众、一汽丰田、一汽红旗、一汽解放等。
今年前三季度，该公司营收为143.25亿，同比增长5.49%；归母净利润为5.19亿，同比增长27.42%。
一汽富维属于汽车零配件板块，它正在成为机构关注重点。
2017年、2018年，汽车零部件行业走势与汽车销量紧密相关。2019年，汽车行业销量周期见底，汽车零部件板块开始回升。
2020年至2021年上半年，经历被动去库（复苏期）、主动补库（过热期）后，当前处于被动补库（滞涨期）阶段，而该时期投资特点为前期滞涨的汽配板块补涨。
▲图片来源于券商研报
汽车零部件板块前期之所以出现滞涨，主要原因有三点，分别是零部件企业靠近上游，利润修复比较滞后；资金对汽配股参与度不高；受芯片供应短缺影响，行业渠道库存未得到有效回补。
而现在，行情方向变了。从10月下旬至今，汽车零部件板块累计涨幅逾32%。
据了解，截至到2020年，中国在全球汽车产业销量的比重为32%，位居第一。然而，国内整车产业与汽车零部件产业的地位处于不对等状态，欧美日地区零部件和整车比1.7:1，而国内仅为1：1。
上述数值反映了一个现象：中国车企大部分收入用来采购国外的零部件。
实际上，中国汽车核心零部件对外依赖度较高，仅次于集成电路，成为第二大进口工业品。数据显示，目前中国自主品牌整车采用自主品牌零部件比重不到50%。
在2021年全球汽车零部件配套供应商百强榜前十中，没有一家中国企业进入。前100强也只有潍柴动力（00038）、华域汽车（600741）和福耀玻璃（600660）上榜。这也说明，未来中国汽车零部件企业提升空间还很大。
随着智能电动车渗透率快速提升，有机构认为像在激光雷达、自动驾驶传感器、变速箱，甚至内饰面料等细分领域，有机会创造一批新的汽车零部件龙头企业。
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