在由中国东航集团和上海机场集团承办的的2024北外滩航空论坛上，中国东航集团党组成员、副总经理李晔代表中国东航发布了《C919规模化商业运行体系建设》成果。
此时距离东航作为全球首发用户接收国产C919飞机，已经过去了一年多。
2022年12月9日，东航正式接收全球首架C919飞机，意味着国产大飞机由生产制造的上半场转入商业运营的下半场。在这一年多的时间里，东航围绕飞行运行、持续适航、营销服务、品牌管理等重要工作，探索出了一套C919飞机商业运行全环节、全过程的运行保障服务流程。
在论坛上发布的《C919规模化商业运行体系建设》成果，就包含了运行政策、管理机制、专业系统管理、运行事项管理和精细化管理等，涉及运行优化的规范、流程和标准，可以有效指导C919机型的安全生产以及运行管理，确保C919飞机日常运营、安全、有序、高效。
“好飞机是造出来的，也是飞出来的，东航作为C919飞机的全球首发用户，希望通过我们的努力，为打响‘国产大飞机’品牌作出应有的积极贡献。”中国东航董事长王志清曾对航旅圈表示。
如今，东航运营C919飞机一年多来的实践，也印证了这句话。目前，东航的C919已经在实现“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的目标。
安全运行持续平稳：
对于运营C919这一“国之大者”，“飞出安全”永远是第一位的，因此，东航始终坚持最高标准配备最强力量，成立了C919飞行部，由政治素质最强、飞行技术最好、安全作风最过硬的飞行员执飞，同时在客舱服务、飞机维修、运行控制、地面保障各个方面都严格选派最强力量保障。
公司坚决守牢国产大飞机的安全生命线，截至今年9月底，东航C919已经服务了492天，累计安全起降4288架次，飞行11151小时，飞行运行以来没有发生任何一起事件。
各种突破和第一次：
截至今年9月底， 东航C919已经累计承运旅客58万人次，并实现了“从1到5”的突破，从一条航线发展到五条精品商务航线；梯队规模实现了“从1到8”的突破，未来将实现从8到105的突破，C919将成为东航主力机型。
东航的C919还创造了无数个“第一次”，第一次实现商业运行、第一次投入繁忙的京沪航线、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展广受好评，第一次投入境外商业航班、执飞沪港包机……东航一直在以“先行者”姿态，持续探索C919商业运营全流程、各环节运营保障经验。
品牌影响持续扩大：
C919成功商业运营，不仅展示了中国航空工业的技术实力，还体现了中国民航业整体的运行效率和服务水平，极大提升中国民航的品牌形象和国际声誉。
在国产大飞机的一次次起落间，东航践行“四精服务”，航班充满“中国风”的安全演示视频、带有首架机“中国印”标识的机供品、C919专属电子登机牌、不断上新升级的C919主题餐食等特色元素，都深受旅客的喜爱和好评。同时，东航还积极开发C919“机票+文创”产品，吸引更多公众关注国产大飞机。
投入商业运营以来，C919机组收到了千余封乘客的信件，点赞乘机体验和东航服务。
此外，C919的成功运营还带动了中国航空产业链的协同发展，是中国企业将科技创新转化为新质生产力的真实写照，体现出科技与经济深度融合的巨大潜力。
运营品质持续提升：
作为一款商用飞机，在取得工业生产的成功后，进一步取得市场化成功，才能获得长久的生命周期。
一年多来，东航一直在努力提升C919飞机效率和市场竞争力。目前东航C919运营航线的平均客座率达到82.7%，高于同航线其他机型，航班正常率与日定率稳步提升，油耗水平等运行经济性能指标接近国际同类机型标准。
年初，东航的C919首次飞出国门，全程直飞，参加新加坡航展，航程接近C919飞机的设计最大航程，展示了国产大飞机的性能，也为中国民航业赢得了国际社会的广泛认可和赞誉。
如何越飞越好：
当前，C919飞机仍处于市场培育的起步阶段，在提升飞机性能、降低运营成本、加强保障体系和能力建设等方面还有较大的提升空间。为此，东航也在携手中国商飞，通过商业运营经验的不断积累，为C919飞机的持续优化提升提出建议。
在C919投入运营后，东航就成立设计优化改进工作组，确定设计优化贯彻改装237项，今年上半年完成了首批23项，促进了飞机持续优化，迭代升级。
同时，东航在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机场，建立了C919航线维修保障能力和A检维修能力，并在明年建立C检能力，延伸深度维修。
此外，东航各个专业团队还联手各方，对重庆、南昌、青岛、济南、太原等22家机场的人员进行勤务培训，为国产大飞机保障能力奠定了坚实的基础。
目前，我国正在加快建设航空运输强国，计划到2035年人均乘机次1次，航空人口规模将超过4亿次，年运输旅客量达到15亿人次，民航发展潜力巨大。而随着以东航为首的更多航司接收和运营C919飞机，相信国产大飞机会承载更多旅客，飞向更多目的地。
