“免费退票政策实行以来，截至目前，国内外航空公司共办理免费退票2000万张，涉及票面总金额超过200亿元。”中国民航局副局长李健在2月15日的国务院新闻办发布会上透露。今年春运，国内的航空公司主要在忙两件事，一件是忙着给旅客退票，一个是忙着运输医疗人员、医疗物资进湖北，并把滞留海外的中国旅客接回家。截至2月16日，民航共向湖北地区输送400个航班，运送防控物资455406件，累计3896.41吨。累计运输人员32827人次，其中运送医护人员30104人次，接回滞留海外旅客1392名，运输外省滞留旅客返汉112名，运输滞留湖北的外籍旅客出境1219名。这两件事，对各家航司来说都是“赔钱”的生意，一方面要调动大量的资金退票，一方面要免费运人运物。各家航司到底为医疗包机、海外包机、免费退票垫付了多少钱？航旅圈通过近期多家航司的发债信息，梳理了下列数据：
深圳航空
截至1月30日，深航累计投入约2000名工作人员，共保障113个航班运输防疫物资共计56吨，总计运输成本约2000万元。此外1月20日至2月5日，深航累计为旅客免费办理退票金额约5亿元。
厦门航空
1月24日至2月5日，厦航集团共执行7次特殊包机任务，紧急运输医护人员580人支援武汉，运输199名滞留海外的湖北籍公民回家，累计运输救援物资301.5吨。同时，厦航集团还从国外运回物资163吨，上述已运输任务总计成本约0.8亿元。1月20日至2月5日，厦航累计退票金额约6.5亿元，根据航班舱位、退改票时间等不同情况收取5%-90%比例的退改票手续费，若统一按照20%比例左右估算，减免退票手续费收入约1.2亿元。
四川航空
截至2月9日，川航累计运送防疫物资37,792件，共计698.85吨；完成四川省五批援助湖北医疗队运输保障任务，共承运407名医务人员，运送医疗物资1,994件，共计23.71吨。川航特殊申请空班执飞罗马、特拉维夫、胡志明等航线接回滞留旅客5500人次。为抗击新型肺炎疫情援助物资提供优先运输及免费运输服务、调整空班接回国际航线旅客的累计运营成本约3,000万元。截至2月9日，川航受疫情影响已接受旅客退票95.86万人次，退款金额10.02亿元。
东航集团
截至2月16日，东航集团共组织保障客班包机66班、货班包机4班。运送医护人员 7,191名(行李18,582件、327.403吨)，运送涉及湖北籍或工作在武汉的旅客750名(行李476件，8.18吨)承运疫情防控物资2,227.26吨，上述已投入合计运输成本超1 亿。疫情发生以来，东航集团为旅客免费办理退票金额预计达40亿元。
据航旅圈了解，执行医疗包机任务的费用，后续还是会由政府向各家航司进行结算的，不过现阶段各家航司还都是免费在运人运物，也就需要自行垫付包机产生的机场、燃油、飞行人员等费用，加上退票需要支付的大量资金，这对各家航司的现金流都是不小的考验。为此，上述四家航企都发行了疫情防控债，上面的数据也都来自于各家发行债券的募集说明书。最早发行疫情防控债的深航，目前已经发行三期共计18亿元人民币。其中3亿元用于补充免费运输求援物质、运输医务人员，为旅客免费办理退票、改票等而支出的运营资金；1亿元用于补充企业流动资金，包括公司因日常经营所需支付航油款、易损耗航材与零部件采购支出以及补充抗击新型冠状病毒疫情的相关流动资金。
厦航目前已发行四期疫情防控债，共计17亿元人民币。其中4亿元用于补充厦航及其子公司因运输救援物资、医护人员、滞留海外公民，以及为旅客免费办理退票、改票等而支出的营运资金。5亿元用于补充本部日常营运资金。
川航目前发行了一期疫情防控债，共计7.1亿元人民币，全部用于补充企业流动资金，包括公司因日常经营所需支付航油款、易损耗航材与零部件采购支出等流动性需求以及补充抗击新型冠状病毒疫情的相关流动资金，其中抗疫相关流动资金需求不少于0.8亿元。
东航集团发行了一期疫情防控债，共计20亿元人民币，其2亿元用于补充本部及其子公司与疫情相关的日常运营资金周转。
除疫情防控债之外，东航股份、南航股份等航企也发行了上百亿的超短期债券。
此外，春秋航空今日也发布债券发行预告，拟发行不超过人民币50亿元(含50亿元) 债券。募集资金将用于补充流动资金、偿还计息负债等用途。不过值得注意的是，目前资金应该最紧张的海航集团及旗下航司，尚未发行疫情防控债。
