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西方有句谚语：人生在世，有两件事无法避免，死亡和纳税。
最近，财政部、税务总局发布了《关于车辆购置税有关具体政策的公告》。
公告指出，纳税人购买自用应税车辆实际支付给销售者的全部价款，不包括增值税税款。这项政策从今年7月1日正式开始执行。
这下，买车必须要交的购置税终于可以理清楚了，大家也可以明明白白的交税了。
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购置税新规：按裸车价缴纳
所谓车辆购置税，就是一种购买汽车的财产税，是购买新车时需要按国家规定缴纳一定的税费，购置税的征收单位是国税局。
但在过去的很多年里，购置税都是一个不太规范的税种，税率不固定，纳税基数也各说纷纭。
从2018年1月1日开始，按照《中华人民共和国车辆购置税暂行条例》第五条规定，1.6升及以下排量汽车的车辆购置税从7.5%恢复至10%。
2018年12月29日，第十三届全国人民代表大会常务委员会第七次会议通过了《中华人民共和国车辆购置税法》，决定车辆购置税的税率仍为10%。该法将于2019年7月1日起实施。
这意味着，购置税正式被写进税法，从今年7月1日开始，就要严格按照税法规定的10%的缴纳购置税了，4S店也不能再随意用购置税优惠活动来刺激消费者购买了。
而关于购置税的缴纳问题，还有一个“流氓”条款。
大家都知道，买车有好几个价格，其中厂家指导价是汽车在出厂时规定的价格，厂家往往以这个为基础去国税局进行备案。
在实际销售的过程中，除了一些极其紧俏的车型需要加价购买，大部分车辆的裸车价都比指导价格低。
但缴纳购置税时，却被要求按照指导价格进行交税，这让消费者花了不少冤枉钱。
以一辆20万的国产车为例，假设官方指导价是23万，实际成交的裸车价格为20万，用以前的标准计算的话，实际要缴纳的购置税为：23万÷（1+0.13）*10%=20353元。
新规正式实施之后，购置税为：20万÷（1+0.13）*10%=17699元，比原先的计税方式少了2654元。
这对消费者是实实在在的实惠，也说明我们的汽车销售行业越来越规范，汽车税制体系也越来越完善了。
不过说实话，国内买车并不便宜，如果购置一辆新车还未上路，就有消费税+增值税+购置税，以排量2.0L，约20万的国产车为例，消费税约1万元，增值税13%约2.6万元，购置税约1.77万，总计税费约5.37万，将近占开票金额的27%，这27%都是交给国家的税。
那4S店、厂商的利润就只能从那73%里挤，于是，他们就想了一些其他的伎俩。
4S店最大的“坑”
在当下汽车处于“微增长”时代，卖车的利润很低，于是厂商推出贷款卖车，他们希望有钱的用户买车，没钱的用户贷款也来买车。
同时银行、保险也盯上了贷款这块肥肉，纷纷给4S店补贴和回扣。
现在的4S店，卖车的利润甚至还不如贷款利润。但羊毛出在羊身上，这些成本都要用户来付出。
因此消费者买车时，他们会极力推荐贷款买，还会给你举例子，比如贷款10万，三年总共只要支付7701元的利息，这等于每年只要2.567%的利息，拿着这笔钱去银行随便买个理财，是可以赚到息差的。
账如果这么算，那当然要贷款呀，但仔细想想，好像又不太对。
他们说的每年只要2.567%的利息，是名义利率。而实际利率呢，就明显不是这样了。
这里面有一个套路，汽车的贷款，每个月还完本息后，下个月的利息，是用全部本金计算的。而房贷，等额本息，每个月还完本息后，下个月的利息，是用剩余本金计算的。
所以汽车贷款即使还到最后一个月的利息，也是用全部本金计算的。
按照这个方法计算，买车贷款的实际年化利率至少是4.86%。再算上各种隐形的金融服务费和其他手续费，实际利率就远比这高得多。
而且贷款买车的车险也是不一样的，第二和第三年的时候，贷款买的车会要求你购买盗抢和自燃险，这些都是隐形成本啊。
至于广告里经常出现的，所谓一成首付买车，加上各种手续费之后，真实年化利率已经要接近17%了。
销售人员往往可以口若悬河给你讲好几个小时，最后听的都没有耐心了，就会乖乖签合同付款。他们也就利用这些信息不对称、不透明，挖坑多赚消费者的钱。
本篇建议
最后，虽然在消费观念越来越前卫的当下，消费者贷款购车已经成为大趋势，但还是要权衡自己的实际情况，如果贷款买车，手上的活钱能进行再投资，覆盖甚至跑赢贷款买车所产生的利息和额外费用，那就选择贷款，否则的话，还是尽量全款吧。
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