12月2日，赛力斯（601127.SH）股价开盘低开2%。
消息面上，前一交易日晚间，公司披露最新11月交付数据，11月总计交付新能源汽车11661辆，同比增长154%。但结合10月交付量15597来看，11月交付量环比下滑25.23%。
值得注意的是，与华为联合打造的AITO问界，11月共交付了8260辆 ，环比上个月下降31.3%，是AITO 问界自3月交付以来的首次环降。今年前11个月，AITO 问界的总交付量为6.6万台。
对于11月交付环比下降。AITO问界方面表示，受疫情反复及供应链紧张等多重影响，尤其是11月以来，重庆等多地疫情给企业生产交付等环节均带来一定压力，赛力斯重庆工厂，部分AITO用户中心和部分华为体验店受到了较大冲击。
作为赛力斯目前最具市场影响力的产品，问界是赛力斯发力投入的新能源汽车。三季报显示，赛力斯的销售费用高达30.83亿，而去年同期销售费用则仅为7.574亿，今年增加了4倍。赛力斯曾对销售费用大增解释：变动原因主要系高端新能源汽车广宣费用、销售服务费等增加所致。这里的高端新能源车主要指问界系列。
而赛力斯真正能够从问界上获得的利润并不算多。据媒体计算，在智选模式下，华为与整车生产厂家的分成大概是1:9；以一辆售价25.98万元的问界M5车型为例，每卖出一辆车，华为能拿到约2.6万元；而在这10%中，约有2%是华为的技术授权费用，8%是渠道的经销费用。这也导致了赛力斯的毛利率非常低。三季报数据显示，赛力斯的毛利率只有9.8%，其中汽车产品的毛利率仅有2.14%。
当前，问界交付的环比下降对赛力斯而言不仅意味着从这款车上获得的利润减少，同时对市场情绪而言也构成一定利空影响。
截至12月2日发稿，赛力斯股价报47.75元，下跌2.27%。
