近日，全新一代丰田Tacoma皮卡于海外正式发布，Tacoma皮卡定位介于Hilux皮卡和Tundra皮卡之间，其竞品车型有雪佛兰Colorado、福特Ranger和日产Frontier。
全新一代丰田Tacoma为其第四代车型，其初代车型诞生于1995年，Tacoma可以视作为Hilux皮卡的一个衍生产物，它相比Hilux皮卡进行了全方位的提升，同时也更为符合美国市场的需求，Tacoma的名称就是源自于美国华盛顿州的塔科马山（Mount Tacoma）和塔科马市。
外观部分，全新一代Tacoma就像一台缩小版的丰田Tundra皮卡，实际上两车也确实是共享TNGA-F架构打造。相比现款车型，新款Tacoma要更为阳刚和野性。内饰部分的设计同样以实用和易上手为首要目标，毕竟这是一款工具属性的皮卡车型，各个功能分区都异常明了，没有任何花里胡哨的过度设计。
全新一代Tacoma此次推出了多个版本，基础版SR车型搭载2.4T涡轮增压发动机，功率为228马力，匹配8速自动变速箱。升级到SR5车型后，2.4T涡轮增压发动机的功率上涨至270马力，并且可以匹配6速手动变速箱。如若匹配8速自动变速箱，发动机功率继续涨至278马力。除此之外，在基础版车型的高配型号上，丰田还为这台2.4T涡轮增压发动机加上了电机和电池，功率也推至405马力。SR和SR5车型标配后轮驱动，并且配备限滑差速器。如若选择四轮驱动版本，会增加一个双速分动箱、限滑差速器和主动牵引力控制系统。选择405马力的混动版本，还会配备带有中央锁止差速器的全时四驱系统。
除了普通版车型外，丰田还带来了更为狂野的TRD Pro版本和Trailhunter版本车型。两车换上了更复古的格栅，前格栅上的牛头标更换为“TOYOTA”字样，TRD Pro版本配备黑色18寸轮圈，匹配的是固特异越野轮胎。Trailhunter版本车型的18英寸轮圈采用青铜涂装，轮胎同样是固特异越野轮胎。
新一代Tacoma在底盘部分大量使用高强度钢来提高刚度，而车身部分则使用铝件来降低重量。TRD Pro版车型采用Fox减震器，TRD Off-Road版本采用Bilstein减震器，TRD Sport版本采用了TRD调校的减震器。Trailhunter版本车型最新加入的版本，它配备了钢制保险杠和澳大利亚ARB提供的减震器。
全新一代Tacoma将会在今年下半年率先在美国市场上市销售，考虑到目前国内的皮卡市场愈发活跃 ，因此也不完全排除丰田将Tacoma皮卡引入国内销售的可能。但更重要的是，新款Tacoma都已经发布了，新款雷克萨斯GX也即将发布，那么全新一代丰田普拉多还会远吗？
