前段时间，我们推荐了一批15万的V8二手车，满足了一批追求大排量的朋友。不过，二手V8毕竟是情怀与稀有共存的产品，并且大多是豪华品牌，后期的维修以及使用成本较高，因此对于大部分人来说还不够接地气。于是这次我们给大家筛选了10款不到10万的家用SUV，不仅定位更加务实，并且车龄长的不超过8年，短的只有3年。更重要的是，在价格低廉的情况下，这些车的车况普遍不错，为日后的维修整备节省了不少钱。
首先来看看国产燃油车，这里面领克的文化底蕴和技术实力无疑是最接近合资品牌的一家。比如领克的首款车型领克01不仅设计源自欧洲，而且采用了吉利与沃尔沃共同开发的CMA平台打造，安全性非常出色。至于实用性方面，虽然01是一款紧凑型SUV，但它的轴距达到了2734mm，后排空间完全可以满足家用需求。
而在动力部分，2017-2020款车型搭载了源自沃尔沃Drive-E 技术的2.0T低功率发动机。其中前驱版匹配爱信6AT变速箱，油耗、动力表现还不错，四驱版则是单独匹配7速湿式双离合，油耗略微提高了0.4L。而在安全配置方面，领克受沃尔沃安全理念的感染，01的中高配车型均配备主动刹车、车道偏离、以及并线辅助等安全配置，这点跟同级车型相比显得相当厚道。
作为一款2017年末上市的车型，最早一批领克01也有6、7年的车龄了，如今新车价格打4-5折是非常正常的。目前在二手市场上，车况好的2017款中配01价格基本在6万多，甚至花7万块还能买到官方认证二手车，直接省去了验车的烦恼。而如果你的预算特别宽松，那么花10万左右就能买到高功率2.0T+8AT动力的2021款车型，性价比也很高。
如果你觉得领克相对小众，想要更加方便的维保体验，那斯柯达的柯迪亚克就是不二之选了。大家都知道，斯柯达就是换标的平民大众，就拿柯迪亚克来说，它的底盘平台、动力总成其实跟大众途观L基本相同，但价格却更亲民。
动力部分，国产2017款柯迪亚克提供了三代EA888 2.0T、1.8T两款发动机，匹配的均为7速湿式双离合变速箱。2018款及之后的TSI330车型则换装了更省油的2.0T EA888 Gen3b发动机，相比老款的1.8T增加了8马力、20N·m，并且NEDC油耗降低了0.4L。至于可靠性方面，三代EA888+7速湿式DSG的组合其实故障率不高，并且保有量足够大，维修保养都很便宜。
由于斯柯达的新车价格就比大众便宜，二手车自然也相当具有竞争力。目前2017款柯迪亚克TSI330，也就是1.8T版本，它的二手价基本在6万多。如果你能把预算提高到7万左右，那还可以买到升级2.0T发动机的2018款TSI330车型，油耗、动力均比1.8T更出色。
对于喜欢大SUV，或者有二胎、三胎需求的家庭用户来说，柯迪亚克的空间显然有些局促了，所以这时候空间大、价格还便宜的福特第2代锐界就很有吸引力了。这代锐界发布于2015年，如今看起来并不算太老，而且2代锐界是基于福特的高端CD4平台打造，其中最明显的不同就是锐界的后悬架是H-arm结构，跟捷豹XF、老款宝马X5类似，因此锐界的乘坐舒适性、底盘隔音在当时是非常出众的。
而在动力方面，第2代锐界已经全系普及增压，普通版搭载2.0T EcoBoost发动机，顶配搭载2.7T V6发动机，两者匹配的全部是6AT变速箱。熟悉福特的朋友应该知道，蒙迪欧先人一步使用了同款2.0T发动机，而且故障比较多，但是到了锐界上面，这台2.0T的问题基本都改进了，这也是锐界的口碑比蒙迪欧好的原因。
福特车的保值率一向不高，这也给大家提供了捡漏的机会。目前2015-2016款的锐界，正常售价就是7万左右，其中不少是2016-17年上牌，车况整体比较好。
假如你不是欧洲车粉丝，对空间要求不高，那么完全可以考虑舒适省油的日系车。在日系SUV当中，舒适性最为出色的当然是第3代奇骏。作为一款全球车型，第3代奇骏和已经停产的雷诺科雷嘉都是基于CMF-CD平台打造，2014年东风日产将这代车型引入国内生产后，凭借出色的底盘舒适性、隔音和低油耗，第3代奇骏迎来了最辉煌的时刻，年销量一度高达20万台，因此这代车型在国内的保有量极高。
虽然第3代奇骏底盘硬件配置并不出众，但是日产将它的底盘调校得很舒服，非常适合在国内这种减速带较多的路面上行驶。另外，这代车型搭载了技术成熟的2.0L和2.5L四缸自吸发动机，虽然动力参数不如同时期的增压发动机抢眼，但日产的发动机性能稳定、运转安静，而且还算比较省油，搭配换挡平顺的CVT变速箱，非常适合日常家用代步。
由于第3代奇骏在产品的末期优惠很大，所以目前二手奇骏的价格也很低。车况较好的2017款车型基本只要6万多块钱，而如果是较老一些的2014款车型，甚至只要5万多就能买到了。
如果你喜欢长途自驾和户外轻度穿越，那么就会特别关注车辆的通过性和越野能力，而此时全系标配四驱的森林人就是不错的选择了。我们要推荐的第4代森林人发布于2013年，因为斯巴鲁的体量比较小，所以当时森林人并没有采用模块化的平台，而是一个独立的产品。另外，作为为数不多的进口SUV，森林人有一个独特的优势，那就是它的安全性跟海外版一致，而同时期在国内生产的合资车这方面的标准可能有所降低。
至于动力方面，森林人提供了2.0L、2.5L两款水平对置自吸发动机，两者均匹配CVT变速箱，不过斯巴鲁的CVT跟其它日系车有些不同。具体来说，斯巴鲁的CVT传动带是链条结构，其它车一般是钢带结构，链条结构最大的优势就是强度高，既不会断裂也不会打滑，所以非常适合森林人这种标配四驱，并且能够牵引较重物体的SUV。
或许是因为品牌相对小众并且水平对置发动机的养护比较麻烦，森林人的保值率并不高，目前2016年上牌车况优秀的森林人2.0L车型，正常行情价格就是6万多。当然如果你不介意车龄，其实花5万多也能买到2014年上牌的森林人。
对于预算比较充裕的人来说，大家肯定希望多花点钱买一辆车龄较短的二手车，那么这时第5代丰田RAV4自然就是不错的选择。2019年一汽丰田将这代车型引入国内生产，作为一款基于全新TNGA-K平台打造的车型，第5代RAV4的被动安全性能大幅提升，并且还标配主动刹车系统，在合资SUV当中属于比较厚道的。
动力方面，这代车型提供2.0L自吸和2.5L混动两种动力。这里我们比较推荐2.0L自吸版，全新的TNGA 2.0L发动机无论是动力还是热效率，在自吸车型中都是第一梯队，而且丰田还为这台发动机匹配了独有的Direct Shift-CVT变速箱。在纯燃油车当中，它的平顺性、动力响应、以及油耗都是比较出色的。
近些年丰田的新车优惠达到了前所未有的力度，所以二手丰田车的价格也就不是那么坚挺了。如今在二手市场上，2020-2021款RAV4低配车型正常的价格在8-9万之间，考虑到它的车龄只有3-4年，这个价格其实是比较划算的。
要是你觉得RAV4的形象过于成熟，还可以考虑同为日系的第二代马自达CX-5，这代车型于2017年在国内发布，相比第一代车型，二代CX-5的外观、内饰更加年轻时尚，而且还优化了NVH性能。
虽然名义上叫第二代车型，但是CX-5的动力和底盘并没有变化。现有的SKYACTIV-G系列2.0、2.5L自吸发动机账面数据虽然不是很夸张，但是搭配马自达自研的6AT变速箱后，CX-5的动力响应速度、换挡逻辑以及节油能力，放在如今的燃油车当中依然是优秀水平。只不过相比奇骏和RAV4，CX-5的小毛病会多一点，比如发动机渗油等，但是这种问题基本不会影响正常使用。
众所周知，马自达的保值率一直不如丰田、日产。早期的2017款CX-5，二手价格基本在7万左右，车龄短一点的2019款也就是8万出头。如果你再愿意多花几千块钱，8万大几就可以买到2.5L高配版，价格非常划算。
在中年用户群体当中，奇骏、RAV4那都是有口皆碑的车型了，但是对于年轻人来说，这些车未免显得过于老气。此时定位年轻，造型也更时尚的大众T-ROC探歌就更对胃口了。作为一款2017年发布的车型，T-ROC探歌采用了类似跨界SUV的外形设计，相当时髦，并且一汽-大众在2018年引入国产时还加长了77mm轴距，提升了实用性。
和其它大众车型一样，T-ROC探歌也是基于MQB平台打造，这个平台有个特点，那就是非常适合做小车，而且一汽-大众在引进新车型时很少改变底盘调校风格，所以T-ROC探歌反而是MQB平台里驾驶质感最有欧洲味的SUV。至于动力方面，2022款及之前的T-ROC探歌提供1.2T、1.4T两款发动机，其中两驱版均匹配7速干式双离合，而四驱版则配备了7速湿式双离合变速箱。大众的1.4T+7速DSG的组合无论是油耗还是动力都不错，在国内的保有量极大，完全不用担心维修方面的问题。
尽管T-ROC探歌新车定价高，优惠也不是特别大，但是在二手市场上，它的性价比还是非常不错的。目前，6万左右就能买到2019、20年的车型，而且配置和车况都比较好。
喜欢大众的用户，在自身能力允许的情况下，又怎会抗拒奥迪呢？10万以内虽然买不到车况好的Q5，但是可以轻松拿下奥迪Q3。我们推荐的第一代Q3发布于2011年，2013年一汽-奥迪将Q3引入国产。熟悉奥迪的朋友应该知道，Q3是基于老途观的PQ35平台打造，但是空间比途观小一些。
国产后的Q3转向、油门、刹车都做得十分轻盈，悬架也比一般的奥迪SUV更加柔软，再加上Q3的隔音比较好，所以整个车开起来很舒服。动力部分，Q3提供了EA211 1.4T和EA888 2.0T两款发动机，1.4T匹配6速湿式双离合，2.0T则是7速湿式双离合。需要说明的是，2015款之前的车型搭载的是二代EA888 2.0T发动机，烧机油的现象比较多。2016款则是二代和三代EA888共用，2017款及之后才全面采用三代EA888，如果大家买Q3的话，可以直接从2017款开始选。
二手行情方面，搭载三代EA888发动机的2017款Q3，目前的价格也在7万左右，车龄稍短的2018款则要8万出头。花7-8万块买一辆用料好，开起来也舒服的奥迪SUV，还是相当划算的。
如果你追求个性的外形，但又担忧德系车的稳定性，那么采用轿跑外形的丰田C-HR或许是更好的选择。作为丰田TNGA架构下的首款SUV，C-HR一改过去丰田保守沉稳的造型，整车采用夸张的线条设计，轿跑溜背的造型搭配C柱隐藏式门把手，即使放到今天也依旧辨识度十足。另外，在TNGA架构的加持下，C-HR的底盘质感、操控性、主被动安全性进步都非常大。
在动力部分，国产C-HR是全球首批搭载丰田TNGA 2.0L M20A发动机的车型，并匹配了Direct Shift-CVT变速箱，动力十分线性、响应也很快。与同时期老一代RAV4使用的6ZR+CVT组合相比，新的动力总成不仅动力更强，油耗也更低。
由于过于个性的造型不符合丰田用户的口味，加之定价偏高，C-HR在国内的销量并不算出色，也是同时期为数不多优惠较大的丰田车。在二手市场上，车况极佳的2018和2020款C-HR，正常售价就是6万多接近7万的样子。如果你运气好的话，还能遇到2021款的2.0L混动版本，二手车的价格在8万多，相比纯汽油版的动力更强、油耗也更低。
如果你去买一台全新的SUV，10万不到的预算其实是没有太好的选择的。因为SUV本身溢价就比轿车更高，要想买一台兼顾动力、质感、配置、安全性等等方面的均衡产品，起码也要到15万这个价位才有的选。反观我们今天推荐的这些二手SUV，你只需要花不到10万的价格，就能享受到几年前需要花十几、甚至几十万才能获得的体验，这又何尝不是一种性价比呢？
